自动返向型汽车收放机既可以双向手动、自动换向放音，又有快速进、倒带功能。
国内常见的自动返向型收放机有两大系列，一是出盒键在左，快进、快倒键在右，同时按下快进、快倒键实现返向播放的CDS系列机心。另一种是出盒键在右，快进、快倒及返向键在下方的TN系列机心。绝大多数自动返向型汽车收放机安装了静音电路，用于在机子换向过程和快速进、倒带等可能造成杂音时消除杂音。
静音电路主要由两部分组成，一是静音检测开关，负责检测机心是否处于换向过程和快速进、倒带状态。一般安装在机心上，当机心处于换向过程和快速进、倒带状态时，机心上的检测机构就会触发静音检测开关。
该开关一般安装在机心的后面底部、右侧前面或右侧后面与磁头切换开关在一起，不难找到。二是实现静音的电路，在接收到静音检测开关来的静音信号后，通过放音机的放大电路或附加电路实现静音功能。
常见的静音电路有四种方式：
一是在功放上实现，即将有静音功能的功放集成电路的静音控制端，通过静音开关与电源或地相接，利用功放集成块的内部电路实现静音控制。
采用这种静音方式，要求所用功放集成电路必须有静音功能。比如常见的功放集成电路TA7240AP③脚为静音控制端，当③脚为低电平时，功放处于静音状态；当③脚电压为高电平时，功放正常放音。再如功放集成电路HA1392也有静音功能。它的④脚为静音控制端，高电平时实现静音，低电平时功放正常放音。图1为桑塔那轿车上配用的凯歌4828型自动返向汽车收放机的功放及其静音电路，该机采用TDA1519作为功放集成电路，⑧脚为静音控制端，当静音开关K1闭合接地时，⑧脚为低电平，TDA1519处于，静音状态。当K1断开时，⑧脚通过R1接电源，为高电平，TDA1519处于正常放音状态。
二是通过静音开关来控制电子开关，将进入功放的信号接地实现静音。
如BAOTONGJM-700B自动返向收放机和广州标致上配用的飞利浦79AC658/80S型自动返向收放机等。图2所示为飞利浦79AC658/80S型自动返向收放机的静音电路，当静音开关K1闭合时，电源通过电阻417供给三极管401、402的基极，使其饱和导通，将从音量电位器去功放电路的信号短路接地，实现静音。
三是通过静音开关切断前置放大电路的供电实现静音。见图3所示，这是江西五十铃汽车上所配的天宝TB-860型自动返向收放机的前置放大和静音电路。双声道磁头感应到的音频信号经过走带方向切换开关切换，去前置放大集成电路C1228HA放大，当静音开关K1闭合时，C1228HA的供电脚④脚被接地，C1228HA失去供电停止放大作用，实现静音；当K1断开时，电源经过Rl和R2为C1228HA的④脚供电，实现正常放音．图4所示是南海120H型自动返向收放机的前置放大和静音电路。它是通过静音开关K1将前置放大电路BA328的供电④脚对地短接，使其失去供电，实现静音功能。
将前置放大电路的供电对地短接实现静音的方法最方便，应用得也最广泛。
有人可能对此方法不理解，认为利用方法二短接信号还可以，用开关控制只能断开或接通电源。下面作简单说明，以图4为例，由于前置放大电路的工作电流比较小，因此，它的供电一般经过1kΩ(R34)左右的电阻降压，汽车收放机的供电电压在1204V，当静音开关K1对地短接时，流过电阻R34的电流只有12~14mA，对于汽车的供电消耗来说可以忽略不计。降压电阻所承受的功率不到1/4W，所以非常可靠。如果用开关断开电源的方法实现静音，会因开关接触不良造成故障，所以短路接地的方法更加可靠。
四是通过静音开关将前置放大电路的静音端接地或接电源，从而实现静音。这种方法必须采用专用前置放大集成电路，比较少见。
知道了静音电路的原理，在平时维修时就要注意，如果维修无声故障，耍考虑到是否静音电路出现问题，最简单的方法是将静音电路临时去掉，再试一下机于是否发音；在维修短路故障时，要检查静音检测开关是否接地短路；在更换机芯时要看一下新机芯是否有静音检测开关，市面上多数新机芯没有静音检测开关，因此，应该将旧机芯上的静音检测开关拆下，并安装到新机芯上，否则在换向或快速进、倒带时会出现令人讨厌的杂音。
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