减速器的检修
6.3.1 齿轮的检查要求
a 齿面点蚀面积超过全部工作面的30%及点蚀深度超过齿厚的10%应更换；
b 起升机构的减速机，齿轮磨损量不超过原齿厚的10%，开式齿轮不超过30%，否则应更换新齿轮；
c 齿轮出现裂纹和断齿或扭曲变形，应报废；
d 更换齿轮时，圆周速度超过8m/s应成对更换齿轮付；
6.3.2 接触面积在齿长方向上应大于75%，在齿高方向上应大于45%。
6.3.3 齿轮轴的检修要求
轴的弯曲应小于下列规定：轴的转速在500r/min以上，每米长小于0.15mm，全长小于0.33mm；低于500r/min，每米小于0.05mm，全长小于0.5mm;
6.3.4 轴承的检修要求
a 轴承滚道内出现锈蚀、点蚀、剥离等应报废；
b 轴承径向间隙如下表，如超过则应更换；
减速机的清洗：用清洗剂将齿轮箱、盖的内壁、齿轮、轴、轴承等全部另件清洗干净，并用面团粘净内壁杂质，等完全干燥后进行组装。注意各结合面不得碰伤，且要用油石修磨光；
减速机的装配：依次将各齿轮、齿轮轴轴承，按拆卸时的相反顺序组装就位。在箱体各结合面上涂一层密封胶，外流的密封胶必须除净，然后紧固箱盖；
减速机润滑油的更换
a当润滑油出现异味、颜色发生变化，油中含有大量杂质和水份，应更换；
b根据化验结果，主要参数不合格时应更换；
加注润滑油
a 减速机的注油量以油标尺的刻度为准；若没有刻度，则以低速级大齿轮的下部齿根刚浸入油中为宜；
b 减速机的润滑油应按厂家提供的说明书规定选用150#重负荷工业齿轮油；
制动轮和制动器的检查
6.4.1 制轮与制动闸瓦的接触面积不能低于75%，闸瓦磨损不允许超过原厚度的50%，否则应更换；
6.4.2 制动轮出现下列情况之一时应报废；
a. 出现裂纹、砂眼、气孔；
制动轮磨损达原厚度的40%；
6.4.3压紧系统的零件出现下列情况之一时，应报废；
a.任何零件出现裂纹、弯曲；
b.弹簧出现塑性变形；
c.轴和轴孔磨损超过原直径的5%，或椭圆度超过0.5mm;
6.4.4 制动轮与制动架中心的同心度应< 3mm;
制动轮与闸瓦的平行度，不得超过0.1mm;
制动轮的径向和轴向跳动值可
制动轮与轴的配合不准加垫片和有松动现象；
制动器的调整；
制动器在制动时，闸瓦必须全部压紧制动轮，不允许有间隙存在，松闸后，两侧间隙要一致，而且应全部脱开；
起升和运转机构制动器的调整应有一定的制动距离，不可过短和过长，一般为运行速度的15%;
液压制动器退距间隙如下表，且两边退距相等
液压制动器油液的检查和更换：
拧开放油螺塞，推杆和电磁铁内的油液可全部放出；
如发现油液中有机械杂质或变质、有异味则必须将制动器全部拆开，检查各零件有无损坏，并用汽油清洗（线圈不得用汽油清洗）；重装时橡胶圈应涂油，以放卡坏；
注油时，应先将推杆压至最低位置，拧开注油螺塞，缓慢注入，直至油面升到离注油孔30~40mm时，静置数分钟，然后拧开放气螺塞，当气体放尽后，再旋紧放气和注油螺塞，最后用力推动推杆数次即可；
液压制动器用油
钢丝绳的维护和更换标准
6.5.1钢丝绳一般应使用专用的钢丝绳润滑油；
6.5.2为防止锈蚀其表面还应涂抹一层钙基润滑脂；
6.5.3清洗时需用柴油清洗，润滑时应将油加热至80C~100C;
6.5.4出现下列情况之一时即报废；
6.5.5调整耙斗两吊点的钢丝绳长度，使耙斗在全行程内测量，其上行走轮左右轮中心线的高程差不大于15mm;
出现永久变形、打结、断股；
出现打弧、高温退火等；
钢丝绳在任何一个部位的一个节距内断丝数为：交绕施占总丝数的10%，顺绕占总丝数的５％；
有严重磨损和锈蚀，应
卷筒组的检修
6.6.1卷筒轴颈的磨损和挠曲，轴承的磨损及更换标准见6.2.4/6.3.4要求；
6.6.2卷筒如有严重变形和裂纹则应更新；
6.6.3卷筒如有单个的气孔和砂眼，其直径小于8mm，深度不超过该处名义厚度的20%，在100mm范围内不多于一处，全部卷筒面总数不多于五处时，允许继续使用；
6.6.4如出现下表所列范围内应补焊，但同一断面上和长度100mm内不多于两处时，补焊后可以不经热处理，只需修磨光滑；
当绳槽磨损到不能有效的控制钢丝绳在绳槽中有秩序的排列而经常跳槽时，应更换新卷筒；
卷筒表面应经常涂钢丝绳专用润滑油或钙基润滑脂；
动、定、均衡滑轮组的检修；
有下列情况之一时应予以更换和修复；
轮缘和辐板有裂纹和破碎时；
轮槽壁厚的磨损量达到原厚度的10%，径向磨损达直径的25%；
转动阻滞、不灵活；
滑轮轴磨损量达公称直径的5%；
滑动轴承磨损量达厚度的20%；
分解后应对滑轮、轴承、滑轮轴作详细检查，视其磨损情况，决定是否更换，滑轮
均匀磨损量不得超过3轮缘厚度不小于原厚度80%允许修复，滑轮槽磨损量大于名义尺寸的5%时应更换。
车轮组的检修
车轮踏面的磨损超过轮圈厚度的25%；
车轮轮缘的磨损超过原厚度的50%；
有如下表缺陷时允许继续使用；
车轮踏面不允许有补焊；
调整隔套的磨损不应超过原厚度的50%;
车轮啃轨的检修
车轮啃轨的原因很多，应从多方面找出原因或规律，找出原因所在，然后制订方案后，方可进行，严禁乱拆，减少工作量，一般出现啃轨有如下几方面的原因：
电气方面的接、断电时间不一致；
制动器的闸瓦间隙不一致，或动作时间不一致；
轨道的直线性不好，两轨间的相互标高偏差过大，或轨道跨度误差太大等；
车轮垂直方向倾斜度超差；
车轮水平方向倾斜度超差；
各轮直径的相对误差太大；
各轴承间隙过大；
车轮跨度误差和对角线误差太大；
车架变形；
传动装置中的零件磨损；
6.9 翻板机构的检修。
6.9.1斜拉杆不允许有弯曲变形，拉杆各关节保持灵活性；
6.9.2保证翻板两个支承的活动性；
6.9.3翻板板材无开裂、变形现象；
6.9.4蜗杆齿轮开裂、轴承应（根据6.3.4）进行检修、必要时更换；
6.10 打开机构蜗杆根据6.9.4进行检修；
6.11 整机主要润滑点
a 大车行走车轮、电动卷盘、钢丝绳、定滑轮轴、各轴承和轴承座、减速箱；
b 车轮、定滑轮轴和电动卷盘每月注一次润滑油，钢丝绳每年润滑一次，各轴承和轴承座每半年润滑一次，减速箱每年更换一次润滑油，制动器每年更换一次变压器油
c 油枪头属易损件，注意经常更换
d a项未规定周期的部位应视情况润滑
e 有些打不进润滑油脂的润滑点，必须利用工作间隙拆开润滑，并排除此故障
清污机试验
大修后的清污机应按《起重机试验规范和程序》、《PW20/4A耙斗式清污机试验大纲》进行负荷试验，并记录存档；
7.1 在进行负荷试验前，高强螺栓必须进行全面的检查；
7.2 电气部分的检修详见《电气检修规程》。
7.3 试验合格后，所有检修工具必须撤离检修现场，清扫清污机整机卫生，运行人员检查合格后方可办移交手续。
本文关键字：减速器 维修保养，机械设备 - 维修保养
