变频起升机构的安全隐患吊梁过程中箱梁设4个吊点，采用四点起吊三点平衡的起升系统。4个吊点，分别用4台YP2200L4，30kW变频专用电动机拖动。考虑到起升梁体时对4个吊点平衡和梁体在墩顶对位的精度均要求很高，这些都对起升电动机的调速性能提出了要求，故选用变频起升方案。
架梁工期时间要求紧，任务重，大型设备在使用中发生故障，影响工程进度，是令设备使用单位十分头痛的事。一般的电器元件发生故障，现场维修更换即可，而象变频器这样结构复杂的设备，倘若出现故障，是没办法在现场维修的，只有更换或送到大城市的专设维修点。通常情况下，整机过隧架桥机在山区作业，距大城市较远，交通不便，这势必影响架梁工期。更为严重的是：在作业过程中，如果将梁体起吊到一定高度时，有一台变频器突然发生故障，使得梁体升不上去，落不下来，变频器又不可能马上修复，这种情况对安全的威胁就比较大。此类问题，虽然发生的概率较低，但一旦发生，将是灾难性的，所以在大吨位起重设备方案设计时，类似问题必须予以周密审慎的考虑。
为解除工程单位对变频器可能的故障的担忧，提出了变频起升冗余设计方案，以提高架梁的安全可靠性，得到了使用单位的广泛认可。
冗余方案工作原理本冗余设计方案由4台变频器驱动4台电动机，冗余1台变频器，冗余变频器的内部数据预先设置，与其它4台一致，长期在线空载备用。一旦某台变频器出现故障，在联动台上用转换开关即可将冗余变频器投入使用，同时将故障设备切换，使得架梁作业得以顺利进行。主电路所示<1>。
中M1M4为变频起升电动机，M5M8为变频起升电动机的冷却风机电动机，M9M12为电力液压块式制动器的电动机。交流接触器KM10、KM14，KM11、KM15，KM12、KM16，KM13、KM17两两之间互相联锁，用以在14号变频器和备用变频器之间的切换。
冗余变频器控制电路如和所示。一旦某台变频器出现故障，用冗余选择开关SA20切换变频器。假如1变频器出现故障，将SA20由空档转换到1档，在PLC的201输出端输出高电平，中继K13线圈得电，中7962之间的K13闭合，因KM10与KM14联锁，此时，KM10已经断开，中7879之间的KM10常闭辅助触点复位，KM14线圈得电动作，1号卷扬机由1号变频器切换至冗余变频器。其它变频器的切换步骤相同。
结束语设备总要发生故障，发生故障就会带来麻烦。
但对此应做具体分析，故障有大有小，对于大吨位的冗余变频器切换执行电路起重设备，在关键部位、关键环节，应该从最不利处着眼，最复杂处着手，才能在发生最难处理故障之时，留有充分余地，游刃有余。SSJ900整机过隧架桥机的应用实践证明，此变频起升机构的冗余设计方案安全、可靠，很受设备使用单位欢迎。
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