电机轴承破损。原装配的轴承在未清洗前常会出现几种故障：轴承内外圈产生裂口；铁质或塑料的保持架产生裂口、碎裂、脱铆而使滚珠集中在一团；沿切线方向用手触动轴承的外圆时，不灵活自如，有异常感觉，进一步检查会发现滚珠已产生剥皮脱落或裂口及有较大的腐蚀麻点；用手握住轴承外圈，沿轴向前后推动时，发现外圈明显位移（与质量好的轴承相比有显着的区别）等，这些都会使轴承增加摩擦损耗而发热，在转动时伴有“咕噜、咕噜”声音，且声响明显增大。
更换同型号新轴承时，对轴颈（即轴承档）上的油垢、灰尘及其他异物，用漆刷在清洁汽油中擦洗干净，新轴承在汽油中彻底清洗干净后，微温烘干，经仔细检查合格后备用。轴承测试：分别以0.01mm、0.02mm的千分卡和游标卡测量外径和内径。按公差值大小，确定不同的装配方法。若轴承档外径大于轴承内径0.02mm．则紧配合适，可采用通常的钢管套筒压入法；若轴承档外径大于轴承的内径0.03mm～0.04mm，则会产生过紧配合，可采用轴承加热后的钢管套筒压入法；若轴承档外径大于轴承内径0.05mm时（编者按：此数值应与轴承大小有关，此文应指中小轴承），无论采用冷装热配，均可能导致轴承内圈破裂，致使轴承损坏，处理方法：用“00”号砂纸，以双手握住砂纸条两头，在轴承档上作半圆弧上下拉擦，并应以千分卡测试，防止失圆。如条件允许，可在外圆磨床上进行磨削，使轴承档上公差值0.02mm为宜（编者按：此数值应与轴承大小有关，此文应指中小轴承）。若轴承档外径等于或小于轴承内径值，如勉强装配上去，则在电机运转时会使轴承在轴承档处滑动，造成运转不良，导致轴承发热。处理方法：采用机械方法检修，把轴承档按国标车至配合尺寸，将壁厚2mm的铁套热配镶嵌在轴承档处。对轴颈外径小于轴承内径在0.1mm以内的，可参照规范修理。
电机轴承磨损。就是指轴承的内外圈、保持架、滚动体之间由于运动、摩擦而使轴承原有的精度发生变化，达不到要求的精度、振动超差。轴承磨损原因主要有两个方面：内部和外部原因。内部原因主要是轴承质量差，润滑脂加入量不合适，以及装配精度不达标，电机运行时振动超标．转子上有轴电流等。外部原因主要是空气中的水份和粉尘等进入轴承内部，造成磨损。
防范措施：装配前对轴承外观和轴承间隙进行检查测量，必要时作轴承空载试验。没合格证或质量有问题的坚决不用。各种电机由于设计工况不同，对润滑脂的要求也不同。
一般使用温度<80℃，氧化反应不明显；超过80℃，每升高10℃，氧化反应速度成倍增长，润滑脂寿命减半。
选用国内名牌长城3#锂基脂（温度在-20。C—120T和国际名牌美孚MP锂基脂。
黏度是形成油膜的基本因素。一般原则是：中负荷、中转速工况，选用中黏度润滑脂；重负荷、低转速工况，选用高黏度润滑脂。 保证电机检修质量：严格按检修规程进行。端盖的装配要注意与轴承外套、轴的配合公差。达不到设计要求，全部重新加工；控制好轴承加热温度，杜绝不经加热而冷砸装配。采用烘箱加热，温度<100℃、严格按标准加入润滑脂(3000r/min加注1/3轴承腔，1500r/min加注1/2轴承腔)。径向间隙按要求在10m以内。必须用百分表或干分表进行找正。一般要求作4小时的试运行，试运行期间，每隔15分钟用红外测温仪检测电机轴承温度，并作好记录。
2～3小时后，用振动仪测电机轴承振动速度，如有异常情况，必须重新装配，要求机组必须连续试运行3天，一切正常后才可以投入运行。
轴承外圈松动处理：车圆轴承安装孔，其表面粗糙度在60-40．增加粗糙度给粘合创造条件。控制轴承孔与．轴承外径的配合间隙约为0.5mm；清洁轴承安装孔粘接面，先用角布蘸酒精粗擦3遍，后用角布润湿丙酮进行仔细精擦，把污秽彻底清除：涂刷耐磨胶粘剂，调胶：把AR-5耐磨胶粘剂按甲：乙两组体积比1:1．从软管中挤出，置于干燥清洁的镀锌钢板上调匀：
涂胶：应在清洁干燥的室内进行．否则会严重影响粘接质量。用塑料铲将胶在0.5h内涂于轴承孔安装位置上，其厚度在1mm以上，力求均匀一致；固化和车削：在室温固化24h后，按公差要求将轴承安装孔车削达配合尺寸，即可进行组装。
电机转子温度过高。电机转子铁心受高热变形，减小了空气隙，致使转子铁心与定子铁心在运转时产生摩擦发热，若变形严重，伴随有强烈振动，并有不正常声响，使轴承温度升高，电流增大，甚至烧毁电机绕组。
维修方法：把电机解体检查，将转子铁心架在车床上仔细校试，车削0.2mm~0.3mm。空载电流略有偏大，但不妨碍正常使用。
本文关键字：电机轴承 电源类故障，维修资料 - 电源类故障
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