变频器制动单元的使用及其参数的计算煤炭科学研究总院上海分院许森样摘要本文介绍了变频器配备制动单元的使用工况以及制动功率等参数的计算方法。
关健词变颇器制动单元制动电阻制动功率一引言可推导式中，古J二丁当变频器拖动负载电动机瞬时减速或快速停车时，由于惯性，电动机速度将大于变频器指令速度，这时电动机运行于发电状态，负载的动能由电机转换成电能，并通过变频器逆变桥的反并联二极管回馈到中间直流回路，如图箭头所示。
直流回路虽然并联大电容，但只能吸收部分能量，当负载惯量大或频萦变速时，由于回馈能量大，电容难以吸收，在这种场合，就需要使用制动单元，由制动单元监测直流回路电压，控制制动电阻的通断，形成一个斩波电路，如图的虚框示意，由此消耗电机回馈的电能，并产生制动力矩，获得瞬时减速快速停车的效果。
此外，在电梯的变颇调速系统中，一般也采用制动单元控制制动电阻工作的方法，达到减速停车释放能量的目的，这既减小使用四象限变频器的高投资，也避免电能回馈电网可能引起的污染。
几夕一调速系统的转矩值一调速系统的转动惯量，即电动机与负载转动惯量之和口一电动机的旋转角速度。
此式实际上是牛顿第二运动定律在电力拖动系统中的表达式。
由于电动机和工作机械（负载）的产品目录给出的参数一般不是转动惯量而是飞轮惯量为了便于计算，根据一瓷所以丸‘可变换为一寄箭寰。，以军二二厂式中习一电动机6硬和负载6硬之和一转速一常数，即卫丝名互2互一二互Z互由图示意的制动时间图，设电动机从最高转速减速到。
须用秒时间，系统重复使用的周期为勺秒。
图因此，合理地配备制动单元及其制动电阻，将关系到变频器与系统的安全可靠的使用。
下面就其中一些问题进行探讨。
图现设电动机的减速为一线性的过程，由式可得二制动功率的计算根据变频调速系统的参数以及运行条件，我们可以计算系统运行所需的最大制动功率和平均制动功率，由此可选用制动单元和制动电阻。
由牛顿第二运动定律一侧二万一甲即一瓮电气自动化年第期式中M俪一电动机从最高转速减速到。
所需的制动转矩一电动机。
和负载之和耐）一电动机最高转速〔为刀一电动机从最高转速减速到使用的时间经验介绍由式可计算出变频调速系统减速停车过程中的最大制动转矩值。
在实际应用中，大约有相当于电动机额定转矩的负载能量消耗在电气和机械的损耗上如大功率管压降机械摩擦等所以实际需要的制动转矩为刀翻一几玩式中山一调速系统实际需要的制动转矩制一最大制动转矩计算值叼从一电动机额定转矩。
实际需要的最大制动功率为一从工作的产品。
四制动电阻的计算制动电阻的阻值可由下式计算叭二万丁兰厂田了物九人刀一式中尺一制动电阻的阻值一制动单元开启时直流回路电压值，大约在左右马犯一最大制动功率。
由于制动是周期性的，制动电阻功率按周期性负载计算。
