广东省长潭水电厂 2002-03-18 批准 2002-03-18实施
Q/155-1-02.05-2002
逆止阀、出口阀及管路等各部声音正常，温升正常，无振动及渗漏情况时，开启进气阀，加气压至1MPa时关闭进气阀，同样用压油槽排油阀维持压力及油位运转10分钟。再检查各部无异常后，同样方法在压力1.5MPa、2MPa、2.5MPa各运转10分钟。
8.3.4 进行安全阀动作值的调整，在名义压力2.4MPa时（油泵工作压力差2.3～2.5MPa），通过旋转安全阀调节螺钉，使压力在2.56～2.59MPa以上（78%P以上）开始排油，在2.88MPa（20%P）之前全部开启，并使压力罐内的油压不再升高；当压力下降到2.26MPa（6%P）之前，安全阀全部关闭，调整好后将调节螺钉端部的螺母锁紧。
9 漏油装置检修及质量标准
9.1 漏油泵
9.1.1 油泵解体，检查齿轮的啮合及磨损情况。
9.1.2 泵齿轮配合间隙应为0.15～0.5毫米，与轴间隙应为0.04～0.06毫米，齿轮端面和幅面间隙分别为0.06～0.10毫米和0.10～0.20毫米。
9.1.3 齿轮泵组装后，要求转动灵活、轻便，无蹩劲现象。
9.2 漏油槽
9.2.1 清洗检查漏油槽应干净无杂物。
9.2.2 清洗滤网，应无破烂、锈蚀、堵塞现象。
9.2.3 油泵运行情况检查。
10 充水前调速系统动作试验调整
10.1 应具备条件
10.1.1 调速器各部件已装复完毕并初步调整手－自动切换阀至纯手动状态。
10.1.2 油系统充油完毕均处于正常工作状态。
10.1.3 压油装置、漏油装置均处于正常工作，集油槽油位正常。
10.1.4 导水机构安装完毕，具备工作状态。
10.1.5 试验前，检查蜗壳内、水车室内工作人员撤离，无它物遗留在内，并做好动作期间有人进入的措施，特殊情况下应派专人联系监护。
10.2 压力油管系统充油试验
10.2.1 导叶应全关，开度限制应在停机位置，并挂有标示牌。
10.2.2 开度限制手轮应为检修前位置，小针阀应为开启通油状态。
10.2.3 导叶开度为零，同时接力器锁锭在投入，总进油阀处于关闭。
10.2.4 将压油槽升压至0.3～0.5MPa并保持油位正常。
10.2.5 稍微打开调速机总进油阀，向调速机充油，主配压阀应无剧烈振动（内腔存有空气），主配压阀在关机侧位置，检查各部件渗漏等情况。
10.2.6 提起调速机锁锭，动作接力器至全开，检查有无漏油等情况。
10.2.7 在继续升油压至1.5MPa、2.5MPa时，作最后全面检查。
10.3 低油压试验
10.3.1 先用“纯手动”将导水叶开至30%开度。
10.3.2 在将压油槽中压力降低到表压值为零。
10.3.3 将开限手轮压至全关位置。
10.3.4 向压油槽充气，升高油压，注意压力升高速度应平缓，不可过快。
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10.3.5 观察接力器关闭过程。
10.3.6 记录开始关闭方向移动瞬间的油压值，一般为0.3MPa左右。
10.3.7 分别把导叶开度开到75%、100%。
10.3.8 重复步骤2～6，各做一次作比较。
10.4 双过滤器检查试验
10.4.1 有油压时双过滤器应严密不漏油。
10.4.2 从A套切换至B套应灵活无卡阻，且不能有串油现象，油路应畅通无阻。
10.5 电液转换器试验调整
10.5.1 电液转换器上、下腔油路应畅通，其两端节流塞应无堵塞。
10.5.2 转动套旋转应无蹩劲、卡阻现象，应能灵活均匀旋动。
10.5.3 最大工作行程应能达到±6mm，最大不灵敏区小于0.01mm，活塞最大负荷能力要大于1kN，线圈之间和线圈对壳体绝缘电阻要大于50MΩ,耗油量约3L/min，油压漂移小于0.00mm/0.1MP。
10.5.4 交流振动线圈通入工频交流，电流应使杆产生频率为50赫兹，振幅为±0.02mm左右的振动，等压活塞也应随之振动。
10.6 “手动－自动”电磁阀检查
10.6.1 “手动－自动－手动”切换应灵活无卡阻，来油正常。
10.6.2 不仅能在其阀体上手动来回操作，同时能在按钮上按能灵活动作，且阀体上严密不漏油。
10.7 液压机械开度限制和手操机构调整试验
10.7.1 整体严密不漏油，全行程来回动作灵活无卡阻，回复机构的两个滚动轴承应同时接触其下方的翼块，偏差不得超过0.02mm。
10.7.2 装复后其锁锭应能左右灵活移动，手轮组件应能灵活转动，不得有卡阻现象。
10.7.3 将杆压下再松开，浮动活塞应在弹簧作用下灵活地复归，不得有卡阻现象。
10．7．4 最大行程应能达到44mm，工作行程能达到40mm，同时行程为40mm时，钢丝绳行程为100mm，并通过变程轮与接力器相连接。
10.7.5 当接力器行程为50%时，回复机构横杆应在水平位置。
10.8 功率增减电磁阀检查调整
10.8.1 阀体严密不漏油，增－减－增－减来回动作应能准确无误，灵活无卡阻。
10.8.2 应能在其阀体上手动操作，同时在按钮上能电动操作，都应灵活准确无误。
10.9 平衡杆和托起装置检查调整
10.9.1 平衡杆在装好后两端高度应相同，偏差不应超过0.5mm，即保持水平。
10.9.2 托起装置在自动工况时应离开平衡杆，在手动工况时，其活塞应灵活无卡阻，迅速向上动作，将横杆托起，是横杆随动于开度限制及手操机构。
10.10 自动零位检查调整
10.10.1 先关闭调速机总进油阀，将手－自动切换阀置自动位置，开、关机调整螺栓均调至主配压阀最大行程位置。
10.10.2 开启调速机总进油阀，使其各处充油，电液转换器仅通油不通电，其零位不受外力影响，先松开螺母，调节其下方连接螺杆，使平衡杆处于水平状态。
10.10.3 测量横杆两端高程差，不应超过0.5mm，然后将螺母C并紧，在松开螺母B，使引导阀活塞相对于压盖上、下移动，当引导阀活塞调整到主接力器能在任何位置稳住为止。
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10.10.4 由于是开环，不可能调到接力器完全不动，在接力器上打一块百分表，调到接力器在5分钟内漂移小于1毫米即可，再将螺母B并紧。
10.11 机械零位调整检查
10.11.1 先临时将托起装置的调整螺母卸下，临时将定位器的调整螺丝、小螺母、并帽、连接盘、弹簧等（共两套）松出，即使左右两滚轮适当分开，以不妨碍平衡杆尾端的定位块上、下动作为原则。
10.11.2 手、自动切换阀置手动位置，微调上、下弹簧，使平衡杆处于水平状态。
10.11.3 注意托起装置的托架顶端不得顶住横杆，如横杆尾端偏高（低）引起开（关）机，则稍微压缩上（下）弹簧或稍微松开上（下）弹簧，要求在电液转换器断油后（手动工况），上下弹簧也应能保证横杆水平和主配压阀位于中间位置。
10.11.4 在接力器上打一块百分表，5分钟内漂移小于1毫米即可。
10.12 定位器的零位调整及检查
10.12.1 先将手－自动切换阀置自动位置，此时弹簧应在水平状态，然后才能调整定位器。
10.12.2 定位器利用主柱和螺母调整定位器的高程和水平，使两个水平滚轮正好分别卡在定位块的两侧凹槽之中，用0.02mm塞尺测量，不得有间隙。
10.12.3 定位器调好后，其松开的零件应逐一对称地复原，4个螺母和其弹簧垫圈等均应紧固。
10.12.4 定位器中定位力的大小、左右力量必须保持一致，每个的调整范围小于5mm，即当弹簧座和联轴盘接触时，轴向力为2.45kgf，两者离开5mm时，轴向力为4.9kgf，注意两者距离不得大于5mm。
10.13 开、关机时间调整
10.13.1 先调整关机时间，使其关机时间调到6秒。
10.13.2 再调整开机时间，改变两个螺母与调整套之间的距离使其开机时间调到约8秒。
10.13.3 注意两个对称零件的限位距离必须相等，用塞尺进行测量，差值不得大于0.02mm，调妥后必须将所有并帽并紧。
10.14 “自动－液压手动－纯手动”工况检查
10.14.1 自动、液压手动、纯手动都能将接力器从零到100%再到零之间灵活动作，并无卡阻，能准确到位。
10.14.2 各工况下所有部件严密不漏油，各工况转换灵活可靠。
10.14.3 三种工况操作注意事项：
10.14.3.1 调速机在“自动”工况下运行：
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