电力机车电源常见故障检修思路

　　当发生故障时，首先应判断是逆变电源内部故障还是由外部输入DC600V电源故障、DC110V控制电源故障或是外部负载引起的故障。如是逆变电源故障要判断是否为插件故障或模块故障，如果是逆变电源内部故障且插件良好后，应仔细观察各插件指示灯显示情况，确认故障类型和可能的故障点，并逐一排查。现根据实际运用情况分析如下：
　　
　　1、客车电源的易损件：主控板、逆变器控制板、输入输出板、电源板、电流传感器、EMI滤波器等等。
　　
　　2、预充电故障：检查重点为快熔，充电电阻R1和K1接触器。
　　
　　3、接触器故障：可以通过输入输出板和主控板的组合显示很清楚的判断是哪个接触器故障。接触器故障分为卡合和卡分两种故障。从实际运用情况来看，由K1、K5（6）的触头卡死和K5（6）接触器线圈、辅助触点的接线松脱造成的故障较多。

　　4、触摸屏电压显示不正常：触摸屏上显示有内部电压（逆变器内部电压传感器检测）和线电压（四合一控制柜内电压传感器检测）。
　　
　　（1）内部电压显示不正常，如果没有显示模块故障，则多为电压传感器坏。内部电压传感器有两个，分别检测逆变器的U-V、V-W相输出电压,取平均值后显示为内部电压。
　　
　　（2）线电压显示不正常而内部电压正常，则为四合一控制柜内部的电压传感器故障，与逆变电源无关。
　　
　　5、IGBT逆变器模块故障
　　
　　逆变模块自身的保护非常完善。逆变器IGBT管击穿等硬件故障很少。运用中多次发生过途中过分相后重启时报逆变器模块故障，人为断电重启后可恢复的情况，多是因为负载突投时瞬间电流很大，模块自身保护了。如果模块内部有硬件故障，断电重启是恢复不了的。IGBT模块故障信号由模块自身发出，先送至逆变器板，再送给主控板。

　　6、输出过流和三相不平衡
　　
　　检查重点为电流传感器、相关负载、模块脉冲线和信号反馈线，以及各相关插头是否有松动。实际中多为电流传感器故障引起。可以在只送110V时通过逆变器板的测量孔34A、35A、35B测量电流传感器的反馈值，此时应无输出，如有则可确认为传感器故障（注：如没有传感器更换可以把坏传感器的输出端甩掉，但只能甩一个传感器）。
　　
　　7、漏电流值大
　　
　　多为负载电器引起，特别是集便器、电茶炉、电加热器、厨房电器等。可逐一断掉各个负载看漏电流值是否有明显变化来确认故障点。同时也需注意干线漏电问题。真正由逆变器内部引起的漏电流值大的情况很少，刚刚开始运用时发生过因LC滤波器的接线过长使得外皮被支架磨破导致漏电流很大的情况，现都已对该线做过修改。

　　8、通讯FE离线故障
　　
　　（1）如果只是显示逆变信息离线FE，同时显示逆变工作：多为主控板死机或程序芯片有问题。此时只是没有相应的内部电压显示，但逆变器仍在正常工作。
　　
　　如果显示逆变信息离线FE，同时显示逆变停止：说明该路逆变器未工作，多为电源板中断保护了（此时四合一控制柜内的减载灯亮，空调只能半载运行），需断电110V后重启。对于FE离线频繁或需重启数次才能恢复正常的可更换输入输出板。
　　
　　（2）逆变信息与充电机信息均显示离线FE：多为通讯线错接、或充电机内网关坏及网关电源坏。

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