株州电力机车仅在TGF20型客车电源柜体中装置了充电机。在TGF20型客车电源的结构中，充电机位于箱体中部。TGF23系列型和TGN20系列型的充电机都是单独的一个柜体放置。TCP4-008/600型DC110V充电机是由铁道部株洲电力机车研究所时代电子技术有限公司（下简称电子公司）研制开发的，适用于客车照明、110V蓄电池充电及其它110V负载。
该电源装置采用模块化设计，安装方便，维护简单。所有元器件都安装在一块铝散热器基板上，通过散热器实现对模块损耗的热传递和冷却，在散热器叶片上部装有用于冷却的风机。
1、技术参数
输入回路： 标称输入电压 DC600V 输入电压波动 ±5％
输入电压变化范围 DC500V～DC600V
输出回路： 标称输出电压 DC118V～DC125V(随温度补偿可调)
标称输出功率 8KW 输出总电流 68A
充电电流最大值 30A 输出电压纹波 ≤3VRMS
输出电流纹波系数 ≤10％
控制电源： DC77Vdc～137.5V
正常使用条件： 海拔高度≤2500m
工作环境: -25℃～+45℃
贮存温度 -45℃～+70℃
周围空气相对湿度 ≤90%
效率 ≥92% (标称输出负载)
电磁兼容 要满足TB/T3034-2002标准要求
冷却方式 强迫风冷
安装方式 车底吊挂
外型尺寸 440mmx448mmx432mm（模块LxWxH)
重量 50kg(模块)
2、工作原理
如下图所示，由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波，LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路，该电路将DC600V逆变成15KHz的高频方波，高频方波经高频变压器隔离、降压，在经过全桥整流电路整流，LC输出滤波，EMI输出滤波、二极管输出隔离，最后输出标称8KW/DC120V，用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该电源装置的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性曲线，同时具有充电温度补偿特性。
3、注意事项
1、安装前应切断DC600V和DC110V及蓄电池电源，安装后要确保螺栓固定拧紧。
2、根据充电机对外接线图（下图）正确接线，并检查确保接线无误。
3、调试试验中遵循这条原则：先弱电、后强电，先轻载、后重载。
4、断电1分钟后方可与模块接触，以防触电！
5、若为地面试验，需配套提供稳定的不小于10KW的DC600V电源和不小于200W的DC110V电源，以及相应的DC110V负载。
6、电源装置开机、关机须遵循以下原则：开机时先通DC110V控制电源，再通DC600V电源；关机时先关DC600V电源，再关DC110V控制电源。
4、试验步骤
以下步骤适用于新装车的充电机模块和故障修复后的充电机模块。
1）、弱电试验：给充电机提供DC110V电源，充电机模块开始自检，稍后，VL0,VL2和VL5点亮，模块内风机开始工作，表明充电机自检正常。
2）、空载试验：在弱电试验的基础上，系统接入DC600V，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121±1V，如果模块在地面进行试验，没有接温度传感器PT100，则空载输出电压为119±1V。
3）、轻载试验：给充电机带上一定负载（1KW），充电机应能正常工作，测量输出电压为120±1V。如果模块在地面进行试验，没有接温度传感器PT100，则输出电压为118±1V。
4）、重载试验：给充电机带上8KW标称负载，充电机应能正常工作。
5、维修和保养
电源装置出现故障或损坏，一般由电子公司技术人员进行处理，或由经过培训的用户专业人员进行处理，电子公司提供技术指导与咨询。
电源装置在使用过程中或在存储中须进行仔细的保养，保养方法如下：
1、在规定的储存环境条件下储存，最好存储在环境干燥、无尘土、通风顺畅的室内。
2、电源装置长期搁置不用时，应定期通电检查。
3、使用过程中定期检查：
清扫各部件上的尘埃；
检查风扇工作是否正常，有无异常声音；
检查接触器等开关电器的闭合、分断是否可靠，该问题须处理后方可使用；
检查接插件接触是否牢靠，接触面是否氧化，若出现表面氧化应及时清除；
检查功率部分接线端子、安装螺钉是否牢固，该问题须处理后方可使用；
电源装置到货开箱后应检查在运输过程中有无损坏、松动、受潮等现象，该问题须处理后方可使用，并根据附件清单检查附件是否齐全，如有漏缺，及时与电子公司联系。
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