1前言海腾轮是广东省远洋公司1997年从国外购进油机，台分离机油，两台分离重油，自接船以来，这台分油机经常发生立轴上部轴承密封装置滑油泄漏故障，虽经历主管轮机员反复拆检修理，泄漏程度时有好转，但都不能彻底排除故障。最近，笔者上该轮工作，继续对此密封装置的漏油故障进行了分析与研究。
2密封装置的结构原理分析结构原理，分油机在运转时，装在横轴上的大螺旋齿轮把滑油溅起，供应轴的上部轴承润滑。该密封装置的作用就是防止溅上来的滑油外漏，同时，又能阻止分离筒动作时泄出的工作水向齿轮箱泄漏，般情况下，只势片；8顶盖；9，令；轴承外套；环形螺棺；12防松垫片；13键；14弹簧套；15弹簧座；16弹簧；17弹簧片；18轴承内套；19滚珠轴承；20型密封圈；21工作水泄水管；22齿轮箱要保持泄水管21畅通，工作水是不会进人齿轮箱的。
从中可以看出，该密封装置既有由蛰片3垫片50形密封圈9和。形密封圈2等密封元件各自组成的静密封，又有由顶盖8轴承内套18和轴承腔盖4组成的迷宫式动密封，各密封副共同构成了完整的立轴上部轴承密封装置。
3故障分析3.1故，现象在分油机运转时，齿轮箱油位逐渐下降，经全面检查，可以排除滑油从其它部位泄漏的可能，而在泄水管21处，却能观察到时有润滑油滴从该管漏出，可以肯定，齿轮油是从立轴上部轴承的密封装置往外泄漏的，而且，齿轮箱的油位越高，泄漏就越严重。
3.2漏油的危害分油机齿轮箱滑油外漏，其危害是显而易的，既污染了环境，又造成了经济损失，据观察，该处的漏油最严重时每天达，8，长年累月往外漏，其损失是不容忽视的，况且，如果补油不及时，还有可能因润滑不良而酿成齿轮或轴承烧坏的机损事故。
3.3故障分析基于以上密封机理的分析，我们加强了各个环节性并更换了有失效嫌疑的0形密封圈形密封圈等密封元件，虽泄漏有所减轻，但还是不能完全消除泄漏，特别是油位超过油位镜的12时，泄漏还是非常明显根据拆检现场的观察，轴承内套顶上及。形密封圈顶上都留有油迹，因此可以推断，滑油是沿2密封不能达到预期的目的，难以可靠地阻止滑油外漏。
由于轴承内套和顶盖之间有约1的间隙，当分油机运转时，立轴转速高达8000，1飞溅上来的油r7zzn立轴起高速旋转的顶盖对vptf7iu油滴作了功这近似于离心=泵的原理，油滴被甩到声形密封圈上面的空隙中，这i=y时，由于油滴的运动受阻，动p=u能转化为压力能，随着油滴航海技术用功对主机故障的判断大连远洋运输公司娄天文功是用来研究柴油机气缸内的燃烧过程，计算柴油机功率，确定柴油机最大爆发压力和压缩压力等。但同时它对于柴油机喷油定时故障的判断也有定的帮助。笔者曾在44000吨成品油轮上，通过测尸，功，找到了喷油泵滚轮没有换过向的故障。
过改变各缸喷油泵传动机构中的滚轮在凸轮轴上的角度位置来完成换向动作。
当时该轮正执行期租任务。在港卸货期间，对主机N6缸进行了常规吊缸检查；更换了活塞环，同时更换了该缸的排气阀和油头。由于新换了活塞环，开航后需慢车十几个小时进行磨合。但当主机转速逐渐加至85rmin时，NO.6缸的排烟温度已达到了400C，高于正常值很多，不能再加速了。开始曾怀疑燃油滚轮的换向伺服气缸有问。因为同类型船曾发生过由于换向空气气缸中活塞橡皮腕紧固螺母松脱，致使该缸不能换向的故障。经打开空气气缸的法兰盖，活塞轴在正车位置。遂怀疑油头有问，停车更换了油头，但无济于事；又更换了高压油泵出油阀，也没解决问。随后4密封装置的改进4.1改进的方法要实现可靠的密封，就必须对原密封装置采取措施，切断其泄漏路线，滑油就漏不出去了。
我们曾尝试过改用高度为5，1的日形密封圈原配0形密封圈度为121！1以减小其上面与顶盖密封齿间的间隙来阻止滑油外漏，但经过段时间的观察，效果并不理想。
如果能在轴承上面加装挡油板，把飞溅上来的滑油及时挡住并甩回齿轮箱中，不让其溅到顶盖下面，应能有效地切断滑油泄漏路线，达到阻漏的目的。
根据此处的运动状态结构特点和船上的条件，可以用铝片铁片或钢片加工只内径为4，外径为76，1的环形挡油板，厚度在12，1之间，这在船上用功对主机故障的判断娄天文对主机各缸进行热工测试。结果N0.6缸测出1的功。这个PV说明，N0.6缸喷油定时落后，处于倒车喷油定时，膨胀线较正常值高，后燃严重。停车打开N0.6缸高压油泵滚轮的观察窗，果然0.6缸的滚轮处于机器的右侧；而正车时，滚轮应该处于左侧。由于是执行期租任务，并且已经耽误了几个小时，而且受海上条件限制，所以不能再进行其它拆检了。无奈中，尝试着合上盘车机，进行倒车盘车，结果滚轮出人预料地自动跳到正车位置。为了抢时间，马上启动主机，全速开航，N0.6缸排烟温度恢复正常。
抵港后，拆下N0.6缸高压油泵，拉出高压油泵滚轮导杆总成检查，发现滚轮导杆上与换向伺服气缸输出轴导槽相联的销轴断了2，尽管换向伺服气缸的输出轴已经换向到位，但并不能驱动高压油轰滚轮导杆动作，把换向滚轮由倒车推到正车位置。这就是为什么从伺服气缸的输出轴看正车换向已经到位。而实际上该缸高压油泵滚轮却仍在倒车位置。更换该销轴后，0.6缸换向恢复正常。
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