基于传统散热系统的缺点，提出了自动散热风门系统的设计思路。自动散热风门系统设计思路传统的散热风门是通过驾驶员对CHT判断完成的对汽缸温度的闭环控制，其控制及时性和控制精度受驾驶员生理条件的限制。并且对驾驶员造成了过多的体力消耗和精力分散，不利于飞行安全。解决上面的矛盾，可以采用自动控制器来代替驾驶员来完成对汽缸温度的闭环控制。本控制器的设计思路是基于原有机载设备和仪器基础之上提出的。
传感器汽缸温度传感器是热电偶温度传感器，有两种：电嘴垫片式和插入式。前者安装在电嘴下部代替普通的电嘴垫片。后者是嵌入在汽缸里一个特殊的套管里。两者均需要安装在试车台试验所确定的发动机汽缸最热的位置上。比较这两种CHT传感器，后者更精确一些，电流也只有几个毫安。
本设计方案中选用的传感器为电压式温度传感器，其零电压输出的基准温度为目标温度。电液伺服活门电液伺服活门既起电气信号转换成液压信号作用，又起到信号的放大作用。主要由力矩马达和液压放大器两部分组成。力矩马达采用永磁式力矩马达，输入电流信号i1和i2为差动直流电流，由前级推挽放大器输出。Ps为伺服定压油压力，P0为回油压力。
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