290、外径需要在匝间垫纸板条。如果需垫的纸条总厚度较大，应集中垫在一匝上放置。(X)
291、35kV及以下的绕组匝绝缘厚度为0．45mm，所包的匝绝缘电缆纸厚度及层数为：0．12mm、2层或0．08mm、3层。(√)
292、110kV绕组匝绝缘厚度为1．35mm，所包的匝绝缘电缆纸厚度及层数为0．08mm、8层。(√)
293、220kV绕组匝绝缘厚度为1．95mm，所包的匝绝缘电缆纸厚度及层数为：0．08mm、10层，0．12mm、1层。(√)
294、在纠结式绕组中，"纠线"上的换位称为连位，"连线"上的换位线称为纠位，内部换位称为底位。(X)
295、铁心柱的填充系数(或利用系数)是指铁心几何截面积与铁心外接圆面积之比，铁心叠片系数为铁心有效截面积与铁心几何截面积之比。(√)
296、铁心的有效截面积与几何截面积之比叫做叠片系数，它与硅钢片的平整度、厚度、片间绝缘厚度及压紧力有关。(√)
297、在平台上叠装铁心时，必须注意测量窗口距离尺寸和窗口对角线，以保证铁心不码成菱形，每码完一级要测量铁心端面垂直度，每级叠片厚度。(√)
298、采用正反向调压线卷的优点是增加抽头数目使有载开关结构复杂化。缺点是减小了调压范围。(X)
299、35kV及以下电压等级，容量为1600kVA及以下半连续式绕组，其段间纸圈应至少伸出绕组外径8mm。(√)
300、纠结式绕组中的纠线是指纠结单元内进行"纠结"连接的导线，连线是指由一个纠结单元进入下一个纠结单元的导线。(√)
301、测量直流电阻的目的是检查导电回路的完整检验线圈及引线的焊接、检查开关及套管的接触情况。
302、有载分接开关的电动操动机构在极限位置设有电气限位和机械限位装置。向极限位置以外操作时，电气限位装置应先起作用。(√)
303、60kV及以上电压等级的变压器，在铁心的窗高度内，可用铁螺栓固定引线支架，原因是由于漏磁及静电感应，不接地金属螺栓会产生较高的悬浮电压，容易引起放电。(X)
304、绝缘材料按耐热等级分为Y、A、E、B、F、H级与O级，其相应的耐热温度分别为90、105、120、130、155、180℃及180℃以上。(√)
305、油介质电工绝缘纸板、电话纸、酚醛纸板、环氧酚醛玻璃布板、油性玻璃漆布等绝缘材料都属于A级绝缘。(X)
306、同牌号的新油与开始老化(或接近运行中油最低指标)油相混时，应按实际混合比例进行混合油的油泥析出试验，有沉淀物产生时，可以混合使用。(X)
307、插入电容式线圈的绕制是在连续式线圈线段内部插入增加纵向电容的屏线而成。(√)
308、测量三绕组变压器绝缘电阻时，至少应做三次试验，分别测量高压对中压、低压和地的电阻；中压对高压、低压和地的电阻；低压对高压、中压和地的电阻。(√)
309、35kV套管lmin工频耐受电压应为100kV；110kV套管，lmin工频耐受电压应为265kV。(√)
310、电力变压器35kV侧出厂时的工频耐压值应为85kV，大修后应为72kV，试验时间均为lmin。(√)
311、绝缘介质受潮和有缺陷时，其绝缘电阻会增大。(X)
312、测量变压器变压比时，常用的方法是电压表法 和变比电桥。(√)
313、无激磁分接开关触头接触电阻应不大于 500μΩ。(√)
314、A级绝缘变压器的"六度法则"是指变压器运行温度超过温升极限值时，温度每增加6C，变压器寿命减少一半。(√)
315、气体继电器保护可以作为消除变压器内部故障的主保护。(√)
316、为保证变压器的瓦斯保护可靠动作，由变压器 到油枕的油管应有升高坡度。(√)
317、复合式有载分接开关芯子从绝缘筒内吊出时，应分两步进行，即先吊出60mm高后，转一个角度，向上提出芯子，这样做是为了开关芯子上的触头与绝缘筒的触头互相错开，避免撞击和磨损触头。当芯子复位时，步骤相反。(√)
318、变压器的密封材料主要是丁腈橡胶。(√)
319、进行变压器油耐试验前，油在杯中应静止5～10min，以消除油中的气泡。(√)
320、把25W220V的灯泡，接在1000W220V的发电机上时，灯泡会被烧坏。(X)
321、在同一供电线路中，不允许一部分电气设备采用保护接地，另一部分电气设备采用保护接零的方法。(√)
322、变压器的无励磁调压和有载调压，都是通过改变绕组匝数达到改变电压的目的。(√)
323、变压器有载分接开关的结构是由切换开关、选择开关、范围开关、快速机构、操动机构5个部分组成。(√)
324、变压器有载调压复合型分接开关是切换开关和选择开关合为一体。(√)
325、变压器一次侧出口短路电流对变压器产生的影响远大于变压器二次侧出口短路的影响。(X)
326、对避雷器与受其保护的变压器之间的距离要有一定的限制。(√)
327、25号新油的闪点不低于140℃，它在运行中闪点高于140℃。(X)
328、不同牌号的国产新油混合使用时，应按实际混合比例进行混合油样的凝点试验，然后按混合后实测的疑点决定是否可用。(√)
329、变压器油的凝点是指被试的油品在一定的标准条件下，失去其流动性的温度。(√)
330、为了防止油过速老化，变压器上层油温不要经常超过85℃。(√)
331、酚醛树脂漆是酚醛树脂溶于酒精而制成的。浸渍和粘结力强，在变压器制造和检修中，供各种纸、布及玻璃布层压制品和卷制品作浸渍和胶粘之用。(√)
332、合格的变压器油中不应有游离碳和机械杂质。(√)
333、在强油风冷却器中，潜油泵和风电动机的控制回路设有短路、过负荷、断相等保护，使用的主要元件有熔丝、接触器及热继电器等。(√)
334、大型电动机起动时常在起动回路中串人一个起动电阻，以减小起动电流。(√)
335、绕组的压紧程度与变压器承受短路能力无关。并联导线换位主要是解决导线长度不同的问题。(X)
336、在强油风冷却器中，潜油泵和风电动机的控制回路不必设有短路、过负荷、断相等保护。(√)
337、目前铁心柱环常用环氧玻璃丝粘带绑扎。(√)
338、三相变压器的接线组别是Y，dll，说明低压侧线电压落后于高压侧对应的线电压30°X11。(√)
339、单相变压器两绕组的绕向相同，同极性端均取首端，则其接线组标号I／I-6。(X)
340、变压器油的介电系数比绝缘纸板的介电系数大。(X)
341、因为瓦斯保护变压器油箱内部的故障，因此当变压器套管发生相间短路时，瓦斯保护不应动作。(√)
342、铁心接地是为防止静电感应而在铁心或其他金属构件上产生悬浮电位，造成对地放电。(√)
343、变压器故障可分为内部故障和外部故障两种，内部故障是指变压器油箱内发生的故障，主要是绕组相间短路、单相匝间短路、单相接地短路等；常见的外部故障主要是套管渗漏油，引线接头发热及小动物造成单相接地、相间短路等。(√)
344、变压器在工频耐压试验过程中，如果发现被试变压器内有放电声和试验回路中电流表指示突然增大，则表示被试变压器已发生放电或击穿。(√)
345、将多根并联导线分为两组绕制单螺旋式绕组时，由起绕点开始，两组导线间应放置0．5-1．0mm厚的绝缘纸板条；两组之间进行特殊换位时在导线弯折处每组导线中与另一组相邻的一根上各放置一个0．5mm厚的绝缘纸板槽，并用直纹布带绑扎在导线上。(√)
346、螺旋式绕组一般用于低压大电流的绕组或大型变压器的调压绕组，其导线为多根扁线并绕。单螺旋绕法是指全部并绕导线每绕一匝即构成一个线饼；双螺旋绕法是指全部并绕导线分两组，每绕一匝构成两个线饼。(√)
347、SYXZ型有载分接开关操作机构中顺序接点的作用是使有载分接开关每次操作只切换一个分头；顺序接点过早断开可能发生切换开关不动作，弹簧长时间拉伸而损坏；顺序接点不能断开或断开时间过短时会发生连续操作(连调)。(√)
348、SYXZ型有载分接开关操作机构中的手操动电气闭锁开关的作用是确保手动操作时电动操作不能进行，此电气闭锁开关应接在确保手动操作时电动操作不能进行的回路中。(√)
349、有载分接开关的电动机构操作中，如果电动机转向和按钮控制的方向相反(相序相反)，在极限位置上电气限位开关将失去作用。(√)
350、变压器油的绝缘电阻试验应在标准介子试验杯中进行，用2500V的兆欧表测量，一般新油或良好的变压器油，其绝缘电阻应在10000M~以上。(√)
351、为了防止零线断裂而造成用电器的金属外壳带电，目前在工厂内广泛应用重复接地。(√)
352、变压器调压一般都从高压侧抽头。(√)
353、变压器油老化后粘度增大。(√)
354、变压器油的再生处理是采用吸附能力强的吸附剂把酸除掉。(√)
355、变压器噪声的主要声源是铁心(由于磁致伸缩)和在某些冷却系统中采用的风扇及潜油泵的噪声。(√)
356、10kV级以下的电力变压器中，绕组沿圆周布置垫块数目和线圈沿圆周分布的撑条数目是不相同的。(X)
357、一台变压器的燕尾垫块按厚度一般有两种，最多不超过三种。(√)
358、强迫油循环风冷却器的集油室内设有隔板，将集油室分成几个小区域，其目的是增长油的流通路径。(√)
359、运行中配电变压器油的化验和电气试验项目为酸价、pH值、水分和击穿电压。(√)
360、变压器油的基本物理化学性质有：比重、闪点、粘度、凝固点、含硫量等。这些性质主要取决于原油的性质和加工炼制的质量。在运行使用中是很少改变的。(√)
361、表征油老化的性质有水溶性酸碱、酸值、皂化值、钠试验等级、抗乳化度、安定性、碳基含量、界面张力等。这一类性质除与原油的性质和加工炼制的质量有关外，还与外界条件有关。如：与氧的接触、温度、金属的接触有密切的关系。这些性质在使用中是经常变化的，应经常进行监督和控制。(√)
362、变压器油中的水分、杂质、游离碳和沉淀物等，说明油被外界杂质和被氧化产物的污染情况。(√)
363、表征变压器油中水溶性酸碱的pH值，随运行时间的增加而逐渐减少。(√)
