柴油机内净化方法透析（2）
点击数：7969 次 录入时间：03-04 12:01:58 整理：http://www.55dianzi.com 电力配电知识
1.2废气涡轮增压对排放的影响
1.2.1对CO排放的影响
柴油机中CO是燃料不完全燃烧的产物，主要在局部缺氧或低温下形成柴油机通常工作在稀燃条件下，涡轮增压技术使过量空气系数变大，燃料雾化和混合得到改善，使燃料燃烧更充分，CO排放进一步降低。
1.2.2对HC排放的影响
柴油机中的HC主要是由原始燃料分子、分解的燃料分子以及燃烧反应中的中间化合物所组成，小部分由窜人气缸的润滑油生成增压后进气密度增加，过量空气系数变大，可以提高燃油雾化质量，减少沉积于燃烧室壁面上的燃油，HC排放减少。
1.2.3对NOx排放的影响
NOx的生成主要取决于燃烧过程中的浓度、温度和反应时间柴油机单纯增压后，因过量空气系数增大和燃烧温度升高而导致NOx排放增加因此常在增压同时配合减少压缩比、推迟喷油、废气再循环等方式，降低NOx的排放采用进气中冷技术可以大大降低增压后进气温度，有效控制燃烧温度，利于减少NOx。
1.2.4对微粒排放的影响
影响微粒生成的原因较复杂，主要受过量空气系数、燃油雾化质量、喷油速率、燃烧过程和燃油品质影响通常有利于降低NOx的措施都不利于微粒的排放(泰州发电机销售网)增压后，进气密度增加，充量增大，配合中冷技术、高压燃油喷射、电控共轨喷射、多气门技术等，可更有效地控制微粒的排放。
1.2.5对CO2排放的影响
CO2是重要的温室气体，可导致全球气温升高(泰州发电机销售网)同时，CO2的排放也是衡量发动机燃油经济性的指标增压柴油机充分利用了废气的能量，经济性高，整机的平均有效压力增加，CO2排放优于汽油机。
1.3涡轮增压技术未来发展趋势
可变截面涡轮增压是未来有发展潜力的一种增压技术由于传统的涡轮增压器不能随转速、负荷的变化调整喷嘴截面，可以满足高转速的良好工作，但不能满足低转速的良好工作，低转速时的增压效率较低可变截面涡轮可在低转速时减小涡轮喷嘴面积，达到提高增压压力的效果，保证低转速时的良好工作。
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