铅蓄电池使用遵循原则

　　配用硅整流发电机的车辆，蓄电池必须负极搭铁，绝对不能弄错，否则会烧坏硅整流发电机的二极管而损坏发电机。
　　
　　蓄电池隔板有木隔板、塑料隔板和玻璃纤维隔板等，它安装在正负极板之间，防止正负极板相碰而产生短路。电解液密度对蓄电池工作影响很大，当密度增大时，电解液的冰点降低，结冻危险减小，但密度过大、电液粘度增大、渗透困难，且还会使木隔板加速炭化，极板硫化，缩短其寿命。使用时，可根据不同使用条件来选择不同密度电解液。炎热夏季可调至1.26—1.28，寒冬时应调至1.27—1.30为宜，电解液密度可以用吸式密度计测量，测量时，应同时测量电解液温度，并将测得的密度加入修正值，换算为标准温度（我国定为15℃）的密度。
　　
　　车辆使用中由于电解液中水分蒸发和充电过程中水的分解，会引起液面降低、密度增高，所以要经常补充蒸馏水。添加蒸馏水一定要在其补充电之前或处于充电状态下进行：也可在发动机边运转，边让发电机向蓄电池充电边加蒸馏水，这撵有利于加快电解液均匀混合。另外，在放电过程中不得向蓄电池内加注蒸馏水。
　　
　　不能长时间大电流放电．不能频繁和长时间使用启动机，不能大电流或过电压充电。实践证明，充电电压高出正常范围10%—15%时，蓄电池的寿命将缩短2/3左右。避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作，应及时进行补充充电，放完电的蓄电池应在24h内充电。
　　
　　冬季使用蓄电池，应注意使其经常处于充足电状态，以免因电解液密度过低而导致结冰，造成极板损坏、壳体破裂，但应在不致结冰的前提下，尽量采用较低密度的电解液．同时应注意冬季蓄电池的保温。

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