电动自行车无刷控制器故障快速判断的顺序与部件如图所示。在控制器输入电源电压正常的前提下，不必拆开断电闸把与控制器的连线，将万用表置于直流电压20V档，红表笔触及闸把红色电源线(+)根部金属片，黑表笔触及闸把黑色电源线（-）根部金属片。如采用低电平制动的电动自行车，则断电闸把两根线处于高电平位置，握紧闸把时，两线间电压为低电平(0V)，说明断电闸把工作正常。
之后，将万用表红表笔触及调速转把输出线（黄色）根部金属片，黑表笔触及调速转把电源负极线（黑色）根部金属片，对于正把控制方式的电动自行车，转动转把时，两线之间的电压由低到高的变化（如采用反把控制方式的电动自行车，两线间的电压则从高到低变化），且控制器内的PWM芯片能输出驱动脉冲，检测其输出线端电压应与转把转角呈对应变化，端电压最大值与电源电压值相同。
此时，虽已说明调速转把工作正常，PWM芯片也输出了驱动脉冲，但还不能证明控制器没有故障，还需进行下一步检测。
用万用表直流电压+50V档，黑表笔触及电源负极线（黑色）根部金属片，用红表笔分别触及控制器驱动信号引出线，与无刷电动机三相驱动信号引入线连接的接插件中A相（黄色）、B相（蓝色）和C相（绿色）线的金属部分，转动电动机时，检测A、B、C这3个绕组的电压是否呈顺序地规律变化。如A、B、C这3根线的电压呈顺序地规律性变化，则说明控制器工作正常，无故障。如果A、B、C这3根线电压不呈顺序地规律变化，或无电压，无变化，则说明控制器的驱动电路或位置传感器部分与电路有故障，或控制器的主芯片部分功能损坏。
现以新大洋电动机为例，说明电动机系统快速判断方法：
1)关闭电源锁，按正、反向转动后轮。如正、反向转动均无阻力，则说明电动机系统工作正常；如正、反向转动后，均有阻力，则说明有80%的可能是控制器故障；如正向转动无阻力，反向转动有阻力，则肯定是电缆上的锁后线与主电源线接反。
2)打开电源锁，正、反向转动后轮。如正向转动无阻力，反向转动有阻力，则说明电动机系统正常：如正、反向转动后轮均有阻力，很可能是电动机和控制器相连接的8根线有异常。应检查：
①红色是否一一对应地插接。
②5根细线的插接是否良好。其判断方法是：连接好控制器，关闭电源锁，用万用表200Ω档在电动机端的插接器上，检测黑色线是否和主电源黑表笔接地，红表笔接红线，应有5.5V电压。然后红表笔分别接黄、绿、蓝色线，轻轻转动电动机（转动方向正、反皆可），观察万用表的指示应有0～6V交变的脉冲信号。
接着依次检查其他两根信号线，如检测到有不正常情况时，应检查插接器，一般就可找到故障所在。
如正、反转动后轮皆无阻力，直接检查控制器锁后线(红0.5mm)其上是否有电压。
3)如1）、2）两步检测都能通过，则拔下控制器上的控制线（制动、调速的集合插头），这样可将控制器和电缆（包括制动、调速）的问题分开。再直接短路相应的控制信号线，以判断相应的可能。
注意：+5V线和地线不可短路，否则会烧毁控制器。
4)“飞车”的故障检测。取下插接器后，如电动机继续“飞车”，基本上可判断为控制器故障。取下插接器后，“飞车”现象消失，则说明控制器没有问题，故障可能在调速转把或电缆上。
如电动机不转，先按以上两步进行。如能通过，则取下插接器，直接短路棕色(+5V)电源线和白色（调速信号）线。如仍不转动，换一个充满的蓄电池组再试；如能转动，则应检查调速手柄或电缆；如仍然不转，基本可肯定控制器有问题。
