从图4中可以看出，补偿脉冲发电机中间截面的磁力线分布情况，从图5 中看出，磁通密度峰值分布情况。可以看到，电机中的磁力线分布到电机的外部，这是因为电机是空芯电机，该电机内部没有导磁材料，它不像传统的有导磁材料的电机，给磁场提供一个磁路，所以计算补偿脉冲发电机就不能像计算传统电机内部磁场的方法，这里就必须运用Ansys软件来分析脉冲发电机内部的磁场。
当电机工作对负载放电时，主电枢绕组有瞬时电流通过，电机内部的磁通也就瞬时变化，与此同时，电机补偿筒内也就会感应出等值反向的磁通(涡流)，电枢绕组产生的磁通被压缩在气隙中，主电枢绕组的瞬态电感就会降低，同时气隙中的磁场密度也增加，瞬时反电势也随之增加，结果是电机对负载的输出功率增加。
电机磁感线的分布和磁场密度分布分别如图6 和图7所示。从图可以看到，电机放电时，电机内部的磁力线分布是不规则的，这是由于电机在工作时，电机内部的电枢磁场，补偿筒内感应的磁场，和励磁绕组产生的磁场三者相互作用在一起，共同作用的效果是不断变化的。
还可以观察到，磁通大多数被压缩在狭小的气隙中，气隙的磁场密度开始变大，空载时，磁场密度峰值为0.25 T,在电机放电时，气隙磁场密度峰值为1 T,提高了4倍。
通过多电机三维模型的分析，准确地计算电机空载和放电时内部磁场的分布情况，为以后空芯补偿脉冲发电机的温度场和应力场的分析打好基础。
7 结语
通过以上方面的研究分析，还远远不能满足实战的需要，还要对电机的其他方面进行研究，包括力学、热学和电磁学等多个方面。脉冲补偿发电机的设计关键也是难点就是对电机内部磁场的分析以及电感的计算，在之后的工作中，继续优化设计。
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