基于DSP控制的燃料电池客车用DC/DC变换器研究

图5 恒压限流、恒流限压输出特性曲线示意图 　　 　　4 试验结果及技术参数 　　 　　整个实验系统由所研制的燃料电池发动机用90 kW Boost DC/DC 变换器、100 kW 燃料电池模拟装置、电机及其控制器、PC 机以及数字示波器等 测试 设备组成。变换器的IGBT开关电压波形，PWM 驱动波形的 测试 结果如图6 所示，从波形中可以看出，Boost变换器开关管的开关电压和驱动波形均较理想，变换器的开关功率损耗较小。   　　

图6 IGBT开关电压和PWM驱动波形 　　 　　系统的输出响应曲线如图7 所示, 从图7 中可以看到，系统的输出电压从380V降到340V只需要不到200 ms 的时间，响应速度较快、超调量小且稳态控制精度较高。   　　

图7 系统的给定响应曲线 　　 　　燃料电池发动机用90kW Boost DC/DC 变换器技术参数如下： 　　 　　（1）输入电压国DC臆350V； 　　（2）输出电压国DC 350~450V； 　　（3）输出电流国200~250 A； 　　（4）额定功率点效率国逸97%； 　　（5）输出纹波国臆1%； 　　（6）通过CAN通讯实现具有可编程的外特性控制，即恒压限流、恒流限压； 　　（7）系统的自主控制与整车控制器（ECU）控制两种控制方式随意切换。 　　 　　5 结语 　　 　　所研制的燃料电池客车用数字化90 kWBoost DC/DC 变换器采用IGBT 作为功率开关管，

www.55dianzi.com 具有较高的效率和可靠性；控制系统采用数字处理芯片和数字控制技术, 具有很高的实时性和良好的可编程控制功能，满足了整车复杂的控制要求；整机采用模块化方式，可以和整车进行可靠的通讯，人机交互性好。该变换器已经成功地应用在国内第一辆燃料电池城市客车上，各项技术指标均满足使用要求。

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