整组预制道岔，组装之前和预制过程中，应做好哪几项工作？

 　　整组预制道岔，组装之前和预制过程中，应做好哪几项工作？ 　　干线混凝土轨枕道岔大修，一般都在8～10年为一个周期，到发线道岔周期则更长。因此，为保证道岔大修质量，就必须从整组预制开始。一是目视配轨，有无硬弯、死弯；二是弦线检测曲基本轨弯折矢度（第3题）是否标准，弦线检测辙叉心轨面是否拱背；三是严格按尖轨尖端，尖轨刨切起点相对应的基本轨框架尺寸预制；四是以铺设图轨枕间隔尺寸，从岔头排尺，计算累计值划分轨枕间隔。 　　预制木枕道岔，除做好以上四项工作外，预制时轨距、支距不同于混凝土轨枕道岔。因为木枕表面干燥收缩，两端上翘。所以按标准轨距预制的道岔，因两钢轨工作边之间的距离的变化，静态轨距普遍偏小。而测量支距的两钢轨工作边为同一侧，不存在支距变化。经现场实践检验，预制轨距在原设计标准基础上加2mm，而支距按设计标准预制为最佳。 　　使用中的道岔病害，有的是铺设时的先天病害，这些病害在预制时，只要细心，很容易发现。但道岔开通使用后发现了这一先天病害，就需请天窗或施工封锁时间，并在其他单位配合下才能完成。因时间所限，整治效果不一定理想，还有可能返工，造成工时浪费。 　　道岔大修是段办大修项目，为确保大修质量，工务段可自行制定大修道岔，从预制到复位有关具体办法，落实责任，减少今后道岔维修病害整治的工作量。

本文关键字：暂无联系方式常识知识，机械设备 - 常识知识