起动电路的设计在双馈调速系统中，转子侧交－交变频器的输出频率范围较小（一般最高为电网频率的1／3～1／2），因此不可能在电动机转速为零时直接投入变频器。在实际应用中的起动方法基本上可以分为两类，一类是转子绕组串电阻起动，另一类是利用现成的交－交变频器并改变电动机的接线方式起动，在本系统中采用后者。其起动原理，在起动异步电动机时，将定子绕组闭合，转子绕组接到变频器上，当变频器输出频率在0～／2内变化时，电动机逐渐加速到同步速的一半。此时将定子绕组接入电网，则电动机转速仍为同步转速的一半。若此时变频器的输出频率由W／2对应的频率到零连续变化时，电动机转速就会逐渐加速到同步转速，之后改变相序，则超过同步速运行。这种起动方法，变频器的最大稳态功率约为电动机功率的一半，起动性能好，电流冲击小，与串电阻起动相比，省掉了一套庞大的起动设备，降低了成本。
实验结果与分析本实验中，定子侧接入工频电源，转子侧接入我研究所自己开发的双变量交－交变频器，额定容量可以达到200kW.实验对象是JR51－4型三相绕线式异步电动机，功率为2.8kW，额定电压、电流为：定子380V、6.3A，经反复实验证实：定子频率不变时，转子频率在大于或者等于25Hz时，电动机可以起动，若连续调节转子频率，以低于同步速特性曲线运行。低于同步速－同步速－超同步速双馈运行过程中的转子绕组电压波形。转子频率在0～25Hz之间时，电动机不能起动。
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