A4LD型自动变速器锁止离合器的电子控制这种锁止离合器的工作，也是由福特汽车公司第四代发动机电子控制系统（EEC一IV）调控的，然而，其独特之处在于其锁止电磁阀的工作方式与前面所提到的那些有所不同。典型的锁止电磁阀平时并不通电，主油路压力被泄放掉，因而锁止离合器无法接合，只是在需要锁止时，锁止电磁阀才被通电激励，将主油路压力引向为锁止离合器活塞处。而在A4LD型自动变速器中，锁止电磁阀通常就处于通电状态下，以防止发生导致离合器锁止解除的油液流动。
当锁止电磁阀被通电激励时，主油路压力受阻，无法作用于锁止离合器柱塞阀的弹簧一端，因而作用于柱塞阀芯下端面的主油路压力克服作用于阀芯上端面的弹簧力，推动阀芯上移，使主油路压力得以传至锁止离合器，强迫锁止离合器的活塞接合。
如果A4LD型自动变速器的锁止电磁阀被解除激励，则原先受阻的主油路压力得以作用于锁止离合器柱塞阀的弹簧端，与弹簧力一起推动柱塞阀芯下移。切断流向锁止离合器的主油路压力，使锁止离合器的活塞分离，从而解除锁止。
与AXOD型自动变速桥相比，A4LD型自动变速器锁止离合器电子控制系统的输人装置有些一样，但也有不同。A4LD型中所采用的输人传感器和开关有发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器、点火传感器、进气歧管绝对压力传感器和制动开关。其中的点火传感器位于分电器中，可为电子控制单元提供一个根据发动机转速变化而变化的电信号；而位于发动机舱中并与进气歧管真空相连的进气歧管绝对压力传感器，则为电子控制单元提供关于歧管真空（发动机负荷）的可变信号。
本文关键字：变速器 变频器基础，变频技术 - 变频器基础
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