噪声大空压机在工作时噪声达90dB以上，造成环境污染。电网冲击大容量为45kW～130kW之间的空压机电机，在机务、车辆部门属于高能耗设备，一般情况下，电机启动电流是正常工作电流的5倍～10倍，由于设备的频繁起动，必然给电网造成冲击，致使电磁式开关触头烧融等造成设备故障或自动掉闸等现象。
供风质量差由于系统无法自动调节供气量，供气量呈波浪性变化，难以恒压。因此，基于节能，减少噪声、降低设备磨损，减少对电网冲击，提高气流质量等因素，对现在空压机系统进行技术改造便成为我们急于解决的新课题。随着科学技术的发展，变频调速技术具有软起动和节能等方面的独特优势，完全可以满足我们对现有空压机系统的技术改造。
空压机应用变频调速与节能效果分析异步电动机的变频调速异步电动机定子磁场的转速被称为电动机的同步转速，这是因为当转子的转速达到电动机的同步转速时，其转子绕组将不切割定子旋转磁场。因此转子绕组中产生感应电流，也不会产生转矩。因此异步电动机的转速总是小于其同步转速，而异步电动机也正是由此而得名，异步电动机的同步转速由电动机的磁极个数（极数）和电源频率所决定。当用NS表示转速时，则有：NS=120fP.（1）这里P为电动机的磁极个数（极数），而f是电源频率。若将同步转速Ns为基准，将异步电动机的转差率定义为：S=Ns-Nns.（2）则异步电动机的实际转速由以下式给出：n=120f（1-S）P.（3）式中：N――电动机转速（r/min）；NS――同步转速（r/min）；f――电源频率（HZ）；P――电动机磁极个数；s――转差率。
从式（1）～（3）可知，对异步电动机进行调速控制的目的，p，s是异步电机固有的参数，在运行时是无法改变的，只有频率的改变是可行的。因此，如何能够有一个可以任意改变频率的电源的话，即通过改变该电源的频率来实现对异步电动机控制就可以实现电机的速度控制。
变频调速系统的主要功能变频调速系统具有软起动功能，可抑制起动电流，减少机械振动，可无冲击地进行加减速运行，从而对机械实现优化控制。变频调速系统具有非常强的保护功能。变频器的选择变频器的容量确定是至关重要的，也是变频调速技术应用关键所在。变频器容量的选型实际上是变频器与电机最佳匹配过程，它不单是一个纯技术问题，还涉及到经济性和安全可靠性。因此变频器的选择在确定方案时，应根据负载特性，工艺要求，工作环境，投资情况等进行综合考虑，力求做到先进适用，经济合理，安全可靠，获得最好的经济效益。
如今，变频应用已无处不在，各家品牌也多种多样。目前，用户往往注重外部控制功能的方便。如外部端子设定，PLC控制方式，PID调节，同步选择，以及数据给定等，这些条件给用户组成系统，实现自动控制带来极大的方便和好处。但是应该记住一点，那就是变频器作为一种调速装置，它的传动特性比控制功能显得更为重要。用户选择变频器完成调速功能，更应关心的是它能够运用于不同负载，并且负载出现故障时能够起到有效的保护，既保护变频器本身，又保护所带的电机，因此在选用变频器时要多方面综合考虑。
另一类为平方转矩负载，比如离心风机、水泵等，对于这类负载，选择变频器的容量只要选择和电机容量级别相等即可，而且这类负载倍数要求不变，大约为1.2倍以上。空压机属于恒转矩负载，选型时选第一类型。
结论通过应用变频调速技术对榆西空压机的成功改造，可以得出以下结论。在铁路机务，车辆系统应用变频调速技术，放弃原调节控制方式，进行系统改造是可行的，技术是领先的，工作是可靠的，具有明显的社会效益和经济效益，可在铁路系统大力推广。该系统改造成功后，得到北京局的高度重视，已列入北京局“十五”节能技改项目，并在全局推广。
