2．3 考虑到作吊罩检查不能准确发现低压绕组的故障点，而且还要花费大量的人力物力，因此，为了准确查找变压器的内部故障点，对3号主变进行了超声波局放定位试验。试验时，变压器由联络变运行方式改为由3号发电机带3号主变进行零起升压直至带满负荷，在变压器本体上做262点超声探测，试验情况如下：
a．发电机带40 MV·A负荷时，主变低压侧B相套管首端距箱顶300～400 mm处有一时隐时现的放电源，放电量在1 000 PC左右。带到120 MV·A负荷时，发展为一连续的放电，放电量没有增加，对其空间定位在1～1．4 m深处，估计在铁芯上运行1 d后，放电信号消失，至试验结束未再出现。
b．变压器箱体高压侧C相加强筋处有一400 mm×900 mm的长条放电源，放电量不大于600 PC。带120 MV·A负荷后，放电信号消失。
c．变压器旁轭铁芯叠片较松，A相侧较C相要更松一些。
d．测试到第3 d，发现变压器A相侧进油阀门处有异常响声，估计油路系统有负压，有微量空气进入。
e．3号主变带负荷后，整体局放超声探测整个小于300 PC，未发现变压器内部有高能量放电迹象。
3 故障原因分析
通过以上试验分析，变压器内部并没有产生高乙炔含量气体的故障特征，那么如此高的气体从何处而来。由于该变压器在1998年9月做了油色谱，1999年4月3日前再没有做过，在1999年2月调分接开关后也没有进行油色谱试验，因此不好分析油中气体产生的具体时间和速率。但通过各种试验分析和变压器在近段时间的运行状况，可以判断变压器油色谱数据异常的原因如下：
a．3月18日，110 kV出线512线路发生近距离短路，短路点距离我厂4．33 km，短路电流达6 kA，线路开关切合短路电流2次，开关油变黑。故障时厂110 kV母线电压降到3～4 kV，3号发电机强励动作，3号主变低压侧承受约3倍额定电流的励磁电流。变压器在过励磁状态下，一方面由于过励磁震动，可能使油中溶解气体逸出，另一方面由于铁芯过饱和，励磁电流激增或漏磁增加而产生短时过热。同时低压绕组在大电流电动力冲击作用下，引起直流电阻值变化。
本文关键字：变压器油 电工基础，电工技术 - 电工基础
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