传统电子扭矩扳手的推陈出新及其在汽车生产中的应用

    ②当拧紧扭矩和相应的转角先后达到和越过DFF、DLO时，绿色指示灯停止闪烁，持续点亮。此时蜂鸣器发出一声提示鸣叫。
    ③当拧紧扭矩和相应的转角二者之一达到设定的上限值DHI或HI时，红色指示灯开始闪烁。必须指出，在绝大多数情况下，总是先达到DHI，只有在所装配的螺纹连接不合格时才会出现后一种情况。
    ④当拧紧扭矩和相应的转角先后达到和越过DHI、HI时，红色指示灯将持续点亮，蜂鸣器将连续发出5声短促的鸣叫，表明此时的状态已不合格。
    这种新型扳手的另一项重要功能是能通过“宏编程”，一次在同一扳手上设置、存储多达50个不同螺纹副连接的扭矩、转角控制限，并分别命名为“step n”（n=1，2，3，…）。进行拧紧装配时，可按“顺序操作”方式，从“step 1”直至设置的某一步；也可根据实际需要任意选取某一步（如“step 3”）后执行相应的拧紧操作。当然，在这之前需进行简单的“选择”设定。由于具备了这种功能，此类扳手不仅适用于单品种、大批量生产的装配工序，也适用于多品种、小批量生产方式，从而大大提升了其应用价值。
    此外，具有转角检测功能的电子扭矩扳手同样也具备无线通讯、线外设置和存储等功能，可在不同模式下工作。

    （3）电子扭矩扳手的多用途应用
    功能拓展后的电子扭矩扳手除了能在生产线装配工序中发挥积极作用外，还能对已完成装配的螺纹连接进行拧紧扭矩测试。此类测试主要有以下几种情况：
    ①通过对螺纹连接的测试，判别装配质量。不少汽车制造厂都明确规定，班组长或专职检验员需手持读数式扭矩扳手对装配完毕的螺纹连接的拧紧扭矩进行抽检或全检。如本文前言中提到的两个刚建成的轿车总装线，就严格执行了这一程序。
    ②对于采用扭矩/转角法的装配工序（无论使用电动拧紧枪还是电子扭矩扳手），为了确定装配监控窗口的上下限或装配部位常规抽检的控制限，都需要首先连续检测一批工件（一般n≥100），再对测量结果进行数据处理。因此，无论是前期检测还是以后的日常操作，都离不开电子扭矩扳手。
    ③在产品Audit过程中，利用扭矩扳手对重要螺纹副连接进行检查是企业一项不可或缺的作业。所谓“产品Audit”，是企业或部门对自己的终端产品（如整车、发动机、变速箱等）所执行的规范试验或检查的一套流程，一般按每班若干台的方式进行。
    以上介绍的具有转角检测功能的电子扭矩扳手具有两种工作模式，当用于测试拧紧扭矩时，可选择单一的“扭矩”模式，其操作时的性能均相同。由于用同一把扳手即可执行多项不同性质的操作，因此具有较高的性价比。此外，还有一类产品，除了不具备转角检测功能外，其外形及其他功能均与图5所示产品完全相同，但成本大幅降低，此类电子扭矩扳手更适合履行检测职能，而它们具备的诸如“宏编程”等功能，同样可对提高操作效能、减少劳动强度和出错率发挥重要作用。尤其是此类产品规范、完整而灵活的数据存储、输出和打印功能，可为实施严谨的检测提供便利，因为除了拧紧扭矩测试值外，还可提供很多相关信息，如日期、时间、被测量代码、上下控制限、工作性质代码（如生产线、总成等）、结果判别和其他。最终的输出结果呈表格状，每一次测试结果对应一行，表述清晰、完整。
    综上所述，尽管扭矩扳手作为一种专业性较强的传统手动工具，其部分职能已被各种半自动、自动拧紧工具所替代，但随着新技术的注入，以及企业（尤其在汽车制造业）生产模式逐渐向超多品种、中小批量及精益生产方式转变，新一代高性能电子扭矩扳手仍然具有旺盛的生命力。

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