该简易大功率恒流充满自断电充电器电路原理图见下图。其原理是：市电经电容C限流（由电容限流公式C=14.51可算出I=5.54A，由于市电电压有波动，实测对蓄电池充电电流为4.6A~5.OA）后对蔷电池E充电。此时，由于电压比较器（采用手头现有的I．M358二运放）正相输入端③脚电压低于反相输入端②脚电压，故输出端①脚为低电平，因而绿色充电指示灯点亮。当蓄电瓶电充满后（此时在充电器未断电情况下12V蓄电瓶端电压可达14V)，此时电压比较器正相输入端③脚电压大于反相输入端②脚电压。
于是，电压比较器翻转，输出端①脚为高电平，故绿色充电指示灯熄灭，红色充满电指示点亮。与此同时，晶体管T导通，继电器得电动作，常闭触头断开，切断市电输入回路，充电结束。
几点说明：
1．由于不同容量、新、旧蓄电瓶内阻有所差别，故R3具体阻值需调整后确定（我采用的是4.7kΩ实芯可调电阻替代）。
2．整流全桥电流必须大于20A，且要加散热器。（我采用的是电磁炉用整流全桥D25SBA80二只并联使用）。
3．继电器触点电流必须大于15A．我采用的是汽车空调散热风扇用继电器JQ102S-AYR35A/DC12V。
4．为保证安全，充电前必须先将充电器输出电极鳄鱼夹夹在蓄电池的电极柱上，此时绿色指示灯应点亮（不必卸掉蓄电池电极上与汽车供电电路相连的电极夹板），然后再插入充电器的市电插头（否则在充电器输出端将有220V的直流电压而击穿控制电路元件）。充电结束后应先拔下电源插头，然后再松开充电器与蓄电池电极相连的鳄鱼夹即可。
5．因接通电源瞬间有较大脉冲电压产生，实践表明极易损坏控制电路元件，故用C2进行抑制。
6．由于该充电器工作时干扰较大，因此除电压比较器输入端供电是非稳压的外，其他均为恒定12V供电，以保证控制电路正常工作。
7．该充电器安装完毕后调试方法是：先接通被充电蓄电池（此时绿色指示灯应点亮）．然后用改锥旋动可调电阻R3调整口，使红色指示灯点亮，绿色指示灯熄灭，然后反向旋动改锥使绿色指示灯再次点亮，红色指示灯再次熄灭（此过程能听到继电器触点清晰的断、合“嘀嗒”声）时略继续旋动一定角度，接下来插上充电器电源对蓄电池充电，并用电压表监视蓄电池电压，观察电压升到14V时继电器能否动作，否则，对R3还需作进一步精确调整。调整完成后测量出R3的实际阻值，再换成固定电阻。
8．如果手头没有限流纸介油浸电容C1。最好采用多只金属化聚丙烯电容(MKP)并联代替，耐压不得低于~250V或-400V。该恒流充满自断电充电器的印板图见下图（不包括限流电容Cl、整流全桥DL，实际安装与印板图有所变动）。另外，由于电路板直接与市电连接，使用时须注意安全。
