QH-150型车载CRT彩电故障现象是荧屏上色彩不纯并形成杂色彩斑。
CRT（阴极射线管）彩电的显像管阴罩、内磁屏蔽及铁质悬挂构件等，易受地磁场与空间杂散磁场的影响。随时随地会遭到外界磁场的磁化污染而产生剩磁，影响CRT的会聚与色纯，并在荧屏上形成杂色彩斑。为此，彩电内部都专门设置了自动消磁系统，利用每次开机瞬间阶跃产生一个高达500AT（安匝）以上的初始磁动势，并形成逐渐衰减的交变磁场来达到消除剩磁、纯洁荧屏的目的。
自动消磁系统多由消磁线圈串联PTC阶跃型消磁热敏电阻组成，这类电路简单，故障不难排除。现在，车载型CRT彩电在长途大客车中已越发多见。一般车载型CRT彩电的荧屏出现剩磁色斑，这无疑系机内自动消磁系统故障造成。因一般彩电消磁线圈的失效较为罕见。故按常规首先对PTC消磁热敏电阻进行检查。但是找遍了电路板，也没找到这个元件。
反复研究电路后才发现，车载型CRT彩电与普通CRT彩电基本雷同，最根本的区别就在于供电方式的不同。车载CRT彩电采用的是与众不同的直流供电方式。因此其自动消磁系统的工作原理与设计方式也不同。车载CRT彩电用电容器C取代了PTC消磁热敏电阻，并与消磁线圈L串联，构成了由继电器J起控制作用的自动消磁特殊电路（见下图）。车载CRT彩电的消磁方式从交流改为直流，消磁过程也从开机消磁变更为关机消磁。
车载CRT彩电的自动原理如下：开机时，直流主电源+B通过倍压整流电路产生DC300V以上的消磁专用电压，为消磁电容器C充电：DC24V电源同时开始给继电器J供电，使J的常闭触点K分离。由于消磁电容器C缺少有效的放电回路，因此消磁系统不工作。
车载CRT彩电关机时，继电器J失去DC24V供电，其触点K复位闭合，已充足了电的消磁电容器C通过触点K与消磁线圈L构成放电回路，实现LC振荡，L中有电流通过，产生初始强磁场，开始实行消磁。且由于处于已关机状态，电容器C无后续能量的补充，减幅振荡使L中的消磁电流逐渐衰减至零，自动完成消磁。
了解车载CRT彩电消磁原理的特殊性后，就能避免盲目检修。因此，先查消磁线圈L与消磁电容器C均属完好。发现J的触点K接触电阻已变得很大(10kQ)，增大了LC振荡回路的有效内阻，阻尼了LC电路的正常振荡，导致自动消磁效率降低甚至完全丧失。经查主要是触点K有灰尘造成，清除后，使CRT彩电的自动消磁功能彻底恢复正常。
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