在面对三组滑轮组的测试中，当一侧前轮有附着力的情况下，电子辅助系统对打滑车轮的制动还是很明显的，凭借单个前轮就可以完成脱困。但当只有后面某一个车轮拥有附着力的时候，车辆就无法完成脱困了，这么看来，讴歌的这套四驱系统还是基于前驱的，虽然数据上展现的范围很大，在实际测试中还是没能通过我们的考验。
总结：
优点：前后的动力分配比例很大，并且后轮左右还可以根据需求调整动力分配。
缺点：虽然左右后轮具有很大范围的动力分配，但依旧无法让车辆完成脱困，看来在承受力上，多片离合器的效果还是不够出色。
整体来看，MDX还是一款偏重公路性的SUV，它在越野方面的表现也只能算是基本合格，全时四驱系统在动力分配的比例上很大，日常使用前轮会有90%的动力分配，面对交叉轴时的表现很从容，即使只有一个前轮有附着力，脱困性能也算是出色了，只是当一个后轮有附着力时，后轮被分配的动力无法让车辆完成脱困了。在四驱系统上，ZDX和MDX是相同的，所以，在四驱测试的表现上，相信ZDX也是一样的。至于RDX，我们还是等新款车型到了，再为大家进行更为全面的测试吧！
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