摩尔定律 (Moore's Law)反映了半导体产业前进的规律，也带动了整体产业以惊人的速度发展。但当下社会的发展趋势却驱使消费者的需求向高附加值的智能型产品转移，于是恩智浦（ NXP ）半导体提出了“新摩尔定律”，超越以单纯制程技术为基础的传统摩尔定律，更加强调多重技术产品、智能计算和封装技术。
“新摩尔定律”突破传统产业模式
传统的摩尔定律体现了对集成度的追求，其背后隐含的是大规模生产条件下，成本的不断降低；而对于市场需求多样化的今天，这一规律显然有些片面。NXP半导体多重市场产品部大中华区市场高级总监梅润平认为，过去产业一贯地追求更快的处理速度、更高的容量、更高的效率。而现在由于人口和对资源需求的增加，已经显现出一个非常清楚的趋势，即基于社会和消费者多元化的要求。单纯强调生产力的年代已经不适合社会的发展，需求由过去的更快，变为现在的更好，其包含了环保节能、安全舒适等多方面含义。
图1，NXP半导体多重市场产品部大中华区市场高级总监梅润平
梅润平说，以后会出现越来越多的多元化市场，来照顾不同消费者的需要。曾经对芯片的要求是许多功能集成在一块IC上，客观上推动了集成度越来越高。对此NXP提出了新的主张，即“新摩尔定律”，强调除了对效能和集成度的追求，还要看到模拟技术、机电一体化、传感器、SIP、封装技术等都是新的发展趋势。一个智能系统是多元化的，CPU和存储只是其中的一部分，进一步发展摩尔定律能为产品设计带来新的方向。
智能电表 尚未出现主流方案
智能电表（Smart Metering）作为新兴的应用领域引起了半导体厂商的浓厚兴趣。由于技术都能实现这一应用，因而也造成了标准的混乱。恩智浦半导体多重市场半导体事业部大中华区市场总监金宇杰表示，终端数据的传送方法有很多种，现在哪些更强还不能定论。
图2，恩智浦半导体多重市场半导体事业部大中华区市场总监金宇杰
“目前市场上有300多个标准，每个地区都有自己的特性和看法。NXP当初也考虑过ZigBee方案，但现在更关注PLC（Power Line Communication）这个方向”，金宇杰说，PLC方案利用现有的电缆，在建筑中设集中采表点，走势非常清楚，国家正在制定相关标准。当然目前还有许多无线方案，尚没有定论哪个一定是主流。PLC技术不需要额外施工，而且互动性能很好，可以当做远程控制来使用。
金宇杰还表示，三相电表上用8位MCU已经满足不了端口和存储的需求，所以恩智浦用32位来代替。Cortex-M0核应用了32位的技术，但消耗的能耗非常低，成本控制上非常有利，适合智能电表。
“物联网”需要政府协调
结合智能识别技术与互联网技术的“物联网”概念构架了物品与人或系统实现“沟通”的桥梁。恩智浦半导体智能识别事业部大中华区销售与市场总监吕宁认为，物联网目前还只局限于一个概念。
图3，恩智浦半导体智能识别事业部大中华区销售与市场总监吕宁
吕宁说，“物联网”代表了一个产业的发展方向，而并不特指某个产品或系统。因为其中的技术只是较低层次的方面，其上层需要成熟的商业模式和更上层政府协调的支持。“物联网”涉及不同行业间的融合，解决这些问题的有效渠道是政府协调。而一旦通过了政府的协调，就代表了一定的产业成熟度，因此目前只能说它仅仅是一个发展方向。
产品质量是 汽车电子 的核心
“汽车厂商对供应商只有三个要求：质量、质量和质量。价钱当然也是一个方面，但IC在一辆十几万人民币的车里实际比例是很低的”，恩智浦半导体汽车电子事业部大中华销售与市场总监欧阳旭指出，目前产业对汽车电子的核心要求是可靠性。另一方面，功能要纯粹满足用户的需求，这个是非常重要的。IC厂商要非常慎重，因为其所面对的汽车厂是最慎重的，他们最怕的就是变化，不喜欢变供应商和零配件，非常非常保守。
图4，恩智浦半导体汽车电子事业部大中华销售与市场总监欧阳旭
欧阳旭说，IC厂商当然可以想到很多很有趣的功能，而最后真要用到车上并验证其不会带来负面影响，则要花很长时间。“汽车电子产品的挑战不在功能上，而在制造的质量和一致性方面。汽车电子对质量的要求没有任何妥协的余地”。
图5，恩智浦创新日现场
