镀铬工艺

 镀铬工艺： （1）零件镀前的准备：首先机械加工零件待镀表面使其具有正确的几何形状；清洁被镀表面（除油脂、污物），以提高镀层与待镀表面的结合强度；不镀表面包扎绝缘材料。 （2）配制电解液：使其工作温度保持在55℃～65℃。 （3）镀后的热处理：镀铬层厚度超过0.1mm的较重要零件应进行驱氢热处理，消除内应力以提高镀层的韧性和结合强度。 （4）镀铬表面的机械加工：一般镀后采用磨削使达要求的尺寸和几何形状。 2.2 镀铬的特点： 优点：（1）温度低（55～65℃）； （2）镀层与基体的结合强度高，b=300MPa，且与镀前准备工作有关； （3）镀层的硬度与强度高；与镀层的厚度有关； （4）化学稳定性好。 （5）铬层的硬度高，摩擦系数小，具有较高的耐磨性，可使零件的耐磨性提高2～50倍。 （6）铬层的允许厚度一般为0.1mm～0.25mm，一般控制在0.5mm以下。 缺点：铬的沉积速度慢，效率低，成本高；内应力大，脆性大（与镀层厚度有关）；镀铬过程中大量气体逸出，带出铬酸。 2.2 镀铬在修船中的应用 镀铬层分为防护、装饰性镀铬层和耐磨镀铬层。耐磨镀铬层可用于提高零件表面耐磨性，延长使用寿命和用于修复磨损、腐蚀的零件。按镀层的结构分为以下两种： 1）硬质镀铬层  特点：铬层硬度高，耐磨性好，有一定的韧性。 应用：① 用于提高负荷小且润滑条件好的零件的耐磨性； ② 磨损零件的尺寸修复，如：曲轴、油泵等。 2）松孔镀铬层 特点：镀层呈网状和多孔状，储油性能好，可改善润滑条件。实践证明，合适的网纹宽度小于0.06mm，深度为0.04mm～0.09mm，孔隙率为25％～35％。 应用：负荷较大及润滑条件差的耐磨件的修复。如：缸套、活塞环、活塞销等。气缸套松孔镀铬层厚度一般为0.15mm～0.25mm，活塞环为0.10mm～0.15mm。 2.3 注意事项 1）镀前准备：镀前机加工（粗糙度3.2）、清洗除油、配制阳极（与零件表面具有相似的形状）。 2）镀后处理：除H，机加工。 3）安全技术：铬酸有毒，要有好的抽风装置。

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