军便梁加固线路施工作业指导书

 军便梁加固线路施工作业指导书   　　　1．适用范围 　　　适用于既有线路或站场的桥涵施工以及抢修工程。铁路通用便梁（简称B型梁）已于2003年7月由铁道部运输局批准上道试用。 　　　2．作业准备 　　　2.1内业技术准备 　　　作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 　　　2.2外业技术准备 　　　施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 　　　3．技术要求 　　　3.1线路条件：单线、复线；直线、曲线（跨度24m及以下，R≥400m）。 　　　3.2限  界：基本建筑接近限界（建限1）。 　　　    3.3设计跨度：L=16～24 m。 　　　3.4设计荷载： 　　　基本设计列车活载：DF4＋70kN/m，V=50km/h。 　　　    检算列车活载：QJ＋70kN/m，V=50km/h和中-活载，V=50km/h。 　　　风荷载：0.8kPa。离心力，制动力。 　　　    3.5建筑高度：基本梁高1.316m。轨底至主梁底: 0.4～1.2m等11种。 　　　3.6主梁刚度：基本设计列车活载下24m跨度梁的跨中静活载挠度fc≤L/558, 并设预拱度。 　　　4．施工程序与工艺流程 　　　4.1施工程序 　　　4.1.1逐根抽出原有轨枕，随即按设计位置塞入横梁B7，一次一根。 　　　4.1.2在已塞入钢轨下方的横梁上安装轨枕扣件B14和挡碴板B13。 　　　4.1.3装入第1组（4根）横梁后，安装平联斜撑B10、B11和横梁定位角钢B12，保持横梁间平行方正。 　　　4.1.4捣固道床，防止横梁左右移动，上紧轨枕扣件。 　　　4.1.5重复①～④步（第2组及以后每组横梁为3根），直至横梁全部就位。 　　　4.1.6按照设计中线及标高分段吊装或先组拼成全长后整体吊装主梁。曲线和复线上便梁中线及标高设计详见有关图纸。注意吊点，例如不可沿板厚方向起吊主梁肋板。 　　　4.1.7连接主梁与横梁封端板间的螺栓，安装大小隅撑B8、B9。 　　　4.1.8调整轨枕扣件（曲线使用时加装上、下楔板）、检查线路位置及轨距。 　　　4.1.9扒除道碴，拆除挡碴板。 　　　4.2 工艺流程   　　5．施工要求 　　5.1人工挖孔便梁支点桩施工 　　　人工挖孔便梁支点桩桩径不小于1.0m，并准确预埋便梁支座板固定螺栓，安装便梁支座。 　　5.2 便梁下支撑排架施工 　　　采用满搭排架对旧桥梁下进行支撑处理。并在其上满铺2.5m枕木。出桥两侧排架顶枕木高程要低于轨底（根据便梁主梁底高程控制），用作抽换钢枕及组装便梁平台。  　　5.3抽换横梁 　　　事先将轨枕间距适当调整，采用隔六抽一方式，逐根抽出原有轨枕，随即按设计位置塞入横梁B7，一次一根。 　　5.4封闭要点，吊装组装便梁  　　　支立吊车，分两次封闭要点，将便梁主梁在地面组装为两部分（B2为一部，B1+B2为一部），再吊装至组装平台。吊装需准确吊至其就位位置（组装平台顶面高程即就位高程，因此无需再调整高程，只需确保梁段方向和起始位置即可）。每吊至就位位置一段，即拉设地锚，沿和线路方向成45°夹角的方向对便梁的纵梁进行固定，以确保工字形主梁稳定，防止侧倾侵限。两侧主梁吊装至预定位置后随即进行组装（可用油镐对主梁位置做微调），再进行钢枕、隅撑及下平联等构件的组装，完成B型便梁线路加固。 　　5.5拆除旧梁，破除桥台，顶进框架桥（针对拆除旧桥工程） 　　　对既有板式钢支座进行切割，支座切除后缓慢将T梁落至搭设好的滑道上，人工抽出。为确保移梁过程中的施工安全，移梁时要有专人指挥，且移梁的速度要放慢。T梁抽出后进行分段切割，再用吊车吊离。 　　使用大型破碎机随顶随拆除既有桥台，边拆除边顶进；顶进之前需在桥台上打设排孔，以控制桥台逐步破碎。桥台后填土及护坡按正常顶进出土处理，随挖随顶尽量减少土体扰动。 　　5.6拆除便梁加固，恢复线路 　　框架桥顶进就位后回填石碴，先将便梁主梁与横梁之间的联结对称拆除，并对每段梁节做好拉锚固定及梁底支撑；随后拆除便梁主梁梁节之间连接板，将其分为B2和B1+B2两部分；支立吊车，分两次封闭点，每次90分钟，分别将便梁主梁分段吊离。 　　　6．劳动组织   表1   劳动组织情况表 序号 工种 人数 工作内容 1 管理技术 12 负责组织生产、管理、技术指导、经济核算 2 装吊工 22 便梁拼装、便梁吊装、旧梁吊离 3 钢筋工 26 钢筋笼制作、安装 4 架子工 30 排架支立、拆除 5 机电 10 负责小型机具维修、保养、供电等 6 普工 30 配合钢筋工 　　　7．材料要求 本作业指导书无需特别说明的材料。 　　　8．设备机具配置 表2  机具设备表 序号 名称 规格 单位 数量 1 汽车吊 QY-50 台 2 2 汽车吊 QY-160 台 2 3 电焊机 BX400 台 3 4 钢筋切断机 QJ40-1 台 2 5 钢筋弯曲机 GW40 台 2 6 钢筋调直机 GJJ6-14966F 台 2 7 装载机 　 台 1 　　　注：上表所列设备未包括实验测量等机具设备。 　　　9．质量控制及检验 　　　9.1振幅 　　　对便梁主梁及横梁上的振幅进行测试，与《检规》所规定的安全限值进行比较，以掌握便梁的稳定性。 　　　9.2自振频率 　　　通过对便梁的自振频率进行计算，以确定两片纵梁连接的刚度及两片纵梁的整体性。 　　　9.3动挠度 　　　采用光电挠度仪测量梁体跨中竖向动挠度，用来评定梁体的竖向刚度。与《桥规》所规定的安全限值进行比较。 　　　通过对便梁的振幅、自振频率、动挠度的测定和计算，可证明便梁在规定的限速条件下的使用是否是安全的。 　　　10．安全及环保要求 　　　10.1安全要求 　　　10.1.1编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施。 　　　10.1.2建立完善的安全保证体系，针对性地开展职工教育和上岗安全培训，坚决杜绝违章作业。 　　　10.1.3．施工现场设专职安全防护人员，全面负责现场的安全，随时检查各项作业中存在的安全隐患。 　　　10.1.4加强施工机具设备管理和施工用电管理，配套机具上使用相应的安全设备，吊装作业有专人指挥。各种电器设备及照明由电工统一安装并经常检修。 　　　10.1.5吊装钢梁及旧桥T梁作业时，梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。 　　　10.1.6每次封闭要点结束后需对线路做细致周密的检查，确认无误后方可开通线路。 　　　10.1.7每次列车通过后，要对便梁的各处连接点仔细检查，并紧固松动的螺栓。每天由测量人员对便梁进行观测，掌握其形变状况。 　　　10.2环保要求 　　　10.2.1 严格按规范施工，施工期间对施工道路必须经常撒水，防止尘土飞扬，同时做好施工污水处理工作； 　　　10.2.2 驻地及施工现场卫生设施齐全、临时住房搭设整齐，道路畅通，排水沟、厕所规划布局合理，并有专人负责管理、清扫； 　　　10.2.3 施工期间不得随意占用道路施工，建筑垃圾要及时清运，运输车辆不得带泥行走，以免污染道路； 　　　10.2.4 作好水土保持，尽量减少用地，防止所使用或占用土地的土壤受到冲刷，本工程的弃土必须与当地政府联系，规划弃土场，不得随意弃土，以免影响环境、堵塞排水系统； 　　　10.2.5 严格遵守有关部门环境保护政策，为确保环境得到保护，随时接受监理工程师及环保人员的检查，并认真按要求执行；切实贯彻环保法规，严格遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按合同条款有关规定，做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工造成施工区域附近地区环境污染和破坏。 　　　10.2.6 加强施工生产中的环境保护工作，针对本工程的环境、气候特点，采取针对性的措施，以最大限度地减少施工对环境的破坏。 　　　10.2.7 工程完工后，必须及时清理施工场地，所用周转料及时返库，做到工完料尽场地清。

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