矿车检修技术规范

 矿车检修技术规范 4.6.1  轮对 4.6.1.1  车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。 4.6.1.2  车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45％，轮缘磨损量不得超过原厚的35％。 4.6.1.3  同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。 4.6.1.4  轴承 4.6.1.4.1  单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。 4.6.1.4.2  同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。 4.6.1.5  轴承的配合 4.6.1.5.1  车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表64的规定。 4.6.1.5.2  车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表65的规定。车轮内孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。 4.6.1.6  车轴装配后，同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)。 　　　　　表64  矿车轴与轴承内径的配合        单位为毫米 轴承内径 配合过盈量 ＞15～50 0.009～0.037 ＞50～80 0.011～0.045 　　　　　　　表65   矿车轮与轴承外径的配合        单位为毫米 轴承外径 配合过盈量 ＞80～120 0.001～0.038 ＞120～150 0.002～0.045 ＞150～180 0.005～0.045 4.6.1.7  车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。 4.6.1.8  轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。 4.6.1.9  轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。 4.6.1.10  矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。 4.6.1.11  车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。 4.6.2  连接装置 4.6.2.1  连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形，其安全系数不得小于６，磨损量不得超过原尺寸的10％。弯曲的销子、链环不得冷直。 4.6.2.2  碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为(10～30)mm，弹簧不得有断裂。 4.6.2.3  连接装置的链环，必须以两倍于最大静载荷的拉力进行试验。 4.6.3  车箱与底梁 4.6.3.1  底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5％。各连接螺栓应加弹簧垫圈。 4.6.3.2  车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。 4.6.3.3  车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。 4.6.4  底卸矿车的卸载部分 4.6.4.1  车底与车箱应结合严密。 4.6.4.2  托轮组平直，托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。 4.6.5  试验  大修后的矿车应进行试验，其运行阻力系数不得超过表66的规定。 　　　　　　　　　　表66   矿车运行阻力系数 矿车载重 （t） 单台空车运行阻力系数（滚动轴承） 1 0.0095 2 0.0085 3 0.0075

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