D09-32型捣固车线路维修捣固施工作业的安全操作规程
一、一号位作业程序
1、运行前的准备工作
（1）撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。
（2）检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。
（3）检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确时进行调整。
2、放车
（1）车辆到达作业地点后停车。停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。
（2）接通液压支撑，气动塞门。
（3）按下列顺序关闭液压系统开关阀：
a、作业压力开关阀；
b、作业油路蓄能器开关阀；
c、高压油路开关阀；
d、高压油路蓄能器开关阀；
e、中间捣镐臂张开压力开关阀。
（4）放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。
（5）放下起拨道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拨道装置放下并置于钢轨上）。
（6）放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。
（7）放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。
（8）关闭振动开关阀。
（9）观察作业装置指示灯，确认各装置到位。
（10）张紧抄平弦线和拨道弦线。
（11）打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨指示开关7X2F。
（12）根据二号位通知，选择基准轨并打开预加载开关；确定超高轨（超高指示灯亮）。
（13）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法,原则上使用4点法）。
（14）选择捣固方式（手动、1X、2X）；夹持时间（一般打到“4”即0.8s）；下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕370左右，Ⅲ型枕410左右）；下插速度（根据道床板结程度选择）。
（15）打开主、辅驱液压马达开关（指示灯亮），通知二号位“准备作业”。
（16）根据二号位通知，开始作业。
3、作业
（1）起车顺坡时当拨道表回红区后方可打开拨道开关（指示灯亮）。
（2）作业走行：选择前进-后退方向，踩走行踏板即可，松开即停车（后退时，必须鸣笛二长声，等候3s方可动车）。
（3）捣固：根据选择的捣固方式进行作业。
（4）抄平：每捣固一次，确认抄平表回零， 并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”，使抄平表回红区，方可进行下一步操作，保证作业质量。
（5）拨道：每捣固一次，确认拨道表回红区方可进行下一步操作，根据需要可打开超压拨道或使用手动拨道。
（6）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记操作。
（7）收车顺坡时，当拨道表回红区后方可关闭拨道开关。
（8）作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路维修规则》要求。
4、操作注意事项
（1）必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。
（2）严禁捣固装置在其下插过程中突然松开作业脚踏板。
（3）作业时根据地面标记和三、四号位指挥进行特殊操作（如双捣，不捣，提夹钳等）。
（4）作业过程中与二号位保持联系，坚持呼唤应答。
（5）作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况应立即停车，并通知司机长，排除故障并确认正常后方可继续作业。
5、收车
（1）切断主、辅驱液压马达开关。
（2）松开抄平弦线，拨道弦线。
（3）关闭起道总开关。
（4）旋动检测小车预加载开关至中间位，撤除预加载。
（5）打开捣固架振动开关阀。
（6）鸣笛，提升捣固架并锁定。
（7）鸣笛，提升夯拍器并锁定。
（8）鸣笛张开夹钳轮，提升起拨道装置并上锁。
（9）提升B、C点小车并上锁，然后下降倒位。
（10）鸣笛，按顺序打开液压阀：
a、高压油路蓄能器开关阀；
b、高压油路开关阀；
c、作业油路蓄能器开关阀；
d、作业油路开关阀。
（11）断开气动塞门、液压支撑。
（12）根据作业装置连锁指示灯，确认各作业装置全部收车到位；关闭作业主电源。
（13）鸣笛，按下柴油机停机按扭，熄火。
6、返回驻地后的作业
（1）设置捣固车后铁鞋，拧紧手制动。
（2）按《09-32捣固车检查保养作业指导书》负责对液压系统、发动机进行检查保养。
二、二号位作业程序
1、运行前的准备工作
（1）撤除捣固车前铁鞋。
（2）正确输入曲线要素（具体操作方法见GVA操作手册），并复核。
（3）确认前驾驶室所有作业开关、大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则重新调整。
2、放车
（1）确认到达当日作业地段后，上小闸制动。
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