熄焦车司机作业技术操作指导规程

 熄焦车司机作业技术操作指导规程 1 岗位职责 1.1 熟知本岗位的危险源，及时发现并消除生产中存在的安全隐患，并做好相关记录。 1.2 直属段长领导，执行其工作指示和命令，完成其布置的工作任务。 1.3 认真执行本岗位安全技术操作规程。 1.4 操作时要精神集中，防止红焦落地的事故发生。 1.5 熟悉熄焦车、熄焦泵房设备性能、构造及操作原理，维护、保养好熄焦车、熄焦泵房的各种设备，保持喷洒管的畅通。 1.6 保持熄焦车的清洁、所属卫生区域的清洁。 1.7 协助机电人员检修、保养好设备。 1.8 掌握5—2推焦顺序，掌握均匀接焦、熄焦的操作。 1.9 清扫熄焦车轨道上的焦炭及焦渣，及时抽掉泵房积水。沉淀池水不足，及时打开补水阀门给予补水。 2 交接班制度 2.1 接班 2.1.1 按规定时间开接班会。 2.1.2 详细了解上班计划完成的情况及设备使用情况。 2.1.3 检查各电器设备的各个开关是否好使，各项仪表是否正常。 2.1.4 检查风闸是否好使，风动系统是否漏气。 2.1.5 检查各传动机械部分的螺丝、销子是否有松动现象。 2.1.6 检查各减速机、齿轮箱是否漏油。 2.1.7 检查风包是否处于正常状态、门板是否完好，并定期排放风包内的积水。 2.1.8 检查电机的外壳温度不超过65℃，轴承温度不超过55℃。 2.1.9 检查压缩机、减速机运转是否正常。 2.1.10 检查电刷和全车油路及加油情况。 2.1.11 检查熄焦车轨道是否有障碍物，轨道有无断裂。 2.1.12 检查熄焦泵，设备运转是否正常。 2.1.13 检查车内外清扫情况和照明情况是否良好。 2.1.14 将接班情况如实报告段长。 2.2 交班 2.2.1 下班前将设备、工具检查一遍，并将设备及区域卫生打扫干净。 2.2.2 主动将本班生产情况介绍给下一班。 2.2.3 逐项检查试车完毕，向段长汇报，经允许方可下班。 3 技术规定 3.1 熄焦车执行一点定位，当班操作应经常观察导焦槽与熄焦车车厢的相对位置。 3.2 控水时间约20秒～30秒。 3.3 严禁同一熄焦车接两炉焦炭。 3.4 车厢内的红焦炭温度在～1000℃左右。 3.5 熄焦用水温度~80℃，水质含酚，循环使用。 3.6 低压熄焦时流量56m3/min，持续时间10～20s 3.7 高压熄焦时流量114m3/min，持续时间60～70s 3.8 在水位低于70%时启动熄焦水泵。 3.9 在水位高于90%时停止熄焦水泵。 3.10 高位槽水位控制器将：在水位降至低于60%时传信号给压力指示灯指示水量不足。在水位升高至60%时传信号给压力指示灯指示水量充足。 3.11 操作方式：单元手动控制，单元程序控制，全车自动控制三种操作方式，同时留有四车自动识别炉号、自动定位设备位置及通讯接口。实现焦炉机械的自动识别炉号、自动定位、四车联锁功能。 4 基本操作 4.1 了解本班推焦计划，并掌握本班推焦执行系数K2。推焦执行系数K2用以评定本班推焦计划实际执行情况。 K2=（N-A2）/M    式中：N—班实际推焦炉数    M—班计划推焦炉数   A2—超过计划推焦时间±10分钟的炉数 4.2 接焦前熄焦车放焦门应关闭好，并注意信号灯，空气压缩机风压不低于0.6MPa。 4.3 接焦前按推焦计划对准炉号，四大车连锁定位。 4.4 通过对讲机，听清拦焦车已对好位的信号，然后通过对讲机向装煤推焦车司机发出号令（应报清炭化室号），听到号令一致时，方可允许推焦。 4.5 熄焦车接焦时防止红焦落地。 4.6 接完焦，立即启动走行，快速地开往熄焦塔，行驶至端台时必须减速，缓慢行驶。 4.7 当熄焦车进入熄焦塔时，设置在熄焦塔侧壁上的压力指示灯给熄焦车司机视觉警示，熄焦用水充足/不足。除非指示水量充足，否则熄焦车司机不能将熄焦车开进熄焦塔。 4.8 熄焦车司机将车定位熄焦。手动控制时，在熄焦车进入熄焦塔时，按下设于熄焦塔附近的熄焦开始按钮。此时低压熄焦开始，控制压力初设值为13.8 KPa（可调），10～20s后，高压熄焦开始，控制压力初设值为48.3 KPa（可调），60～70s后关闭控制阀，准备下一次熄焦。 4.9 熄焦后应将车移动约10—20cm稍停，控水约20—30秒，然后将车开到晾焦台，进行放焦。如天气凉、蒸汽大时，应避开拦焦车进行放焦，否则蒸汽会影响拦焦车司机视线，不利于操作。 4.10 焦炭放尽后，关紧放焦门，信号灯亮。 4.11 要经常检查并保持沉淀池水位。 5 特殊操作 5.1 红焦落地，应立即将熄焦车开离火区，发出紧急信号，停止推焦，并立即通知段长予以处理。少量红焦立即用铁锹铲出轨道外熄灭，大量红焦应用水龙头喷水立即熄灭，铲出轨道。 5.2 接焦中途发生事故，可继续将剩余的焦炭推出（避免红焦将拦焦车导焦槽系统烧坏），若靠近焦台，可将红焦放在焦台上熄灭；若远离焦台，采用人工打水（用水龙头喷水），熄焦时必须切断熄焦车摩电道电源。 5.3 运焦系统发生故障，往焦侧放焦时，要延长熄焦时间，以防焦炭在焦侧着火。 6 禁止及注意事项 6.1 劳保用品必须穿戴齐全，方可上岗。 6.2 必须熟悉本车各机械设备，严格执行安全规程。 6.3 推焦信号发出后，未经允许不得离开。 6.4 接焦前空气压缩机风压小于0.6MPa不得接焦。 6.5 非本岗位人员严禁动车。 6.6 行车中严禁上、下车。 6.7 行车前、行车中必须鸣笛，并注意车道上是否有人及障碍物，当有大雾或蒸汽妨碍视线时，行车应连续鸣笛并减速。 6.8 机电检修人员检修车辆要挂牌，司机未经允许不得启动设备。 6.9 对讲机通话不清楚时，严禁使用。 6.10 操作时精神集中，严禁与他人交谈和打盹睡觉。 6.11 严禁同一熄焦车车身内接两炉焦炭。 6.12 严禁将电机车车头对准导焦栅停车。 6.13 严禁熄焦车不到位就发推焦信号。 6.14 行车时禁止驾驶室外站人。 6.15 严禁熄焦池跑水。 7 设备维护和保养 7.1 每班接班、班中、交班时必须检查熄焦车及其相应所属设备，经常保持灵活好使。 7.1.1 车体 车体底架如发现裂缝则应及时让维修工加补强钢板焊修。对司机室和机械室等涂漆壁面及顶面，应定期进行其上污垢的清除，但不允许用煤油、汽油擦洗其上的油漆部分，以免损坏漆层。 7.1.2 传动 7.1.2.1 走行减速机滑动轴承，在正常生产过程中，应经常注意轴承部位的发热情况，发现发热时，应查找原因并加以消除。 7.1.2.2 定期检查轮箍在轮心上有无位移和松弛现象，发现问题及时让维修工处理。 7.1.2.3 因故长期停止运行使用的电机车，必须定期将机车点动一下以改变滚子轴承的滚子和内外圈的接触点，防止轴承腐蚀。 7.1.2.4 日常检查轮轴、减速机等是否能可靠地动作，有否被卡住或变形，轮轴的横向摆动最大不得超过8mm。如果摆动时超出要求，可通知维修工更换轴承箱上的磨擦板，减少轴承与车架导框之间的缝隙。 7.1.3 制动 7.1.3.1 闸瓦与车轮的间隙应调整在10～15mm的范围内。每天检查一次，闸瓦损坏时应及时更换。 7.1.3.2 空气压缩机和压力继电器按有关规定及技术文件进行维修和保养。 7.2 接班后，要认真检查各润滑点，确保润滑良好，发现问题及时处理，并报告段长。 7.2.1 滚动轴承采用黄油润滑，使用中须定期注入占腔体容积1/3的黄油。 7.2.2 日常检查各销、各套和连杆的磨损情况，查看闸瓦磨耗状态，并在各关节上注入适当的润滑油。台车轴承每月加注一次润滑脂，开门机构各轴承上每班加一次润滑脂。 7.3 经常检查各部位螺丝是否松动，及时加以紧固。电机温度不得超过65℃。 7.4 熄焦车轨道、摩电线缆各班都要检查一次。季节更替时，认真检查磨电道的伸缩情况，并给予调节。 7.5 每周检查一次耐热板，如有损坏及时通知维修人员在检修时间给予更换。 7.6 交接班前后及班中要检查轨道、熄焦泵、小池、熄焦塔喷淋管及除尘装置。发现问题及时报告。 7.7 除尘清扫雨淋板每周一清洗一次，每月最后一个周末白班检查一次清扫效果及设备的损耗情况，并记录下来。 7.8 熄焦塔喷淋管如发生喷淋效果不好，应利用检修时间检查堵塞情况，检修期间要断电挂牌，警示牌必须放置在醒目位置，未经司机允许任何人不得随意动车。 7.9 润滑制度表 润滑点 润滑方式 润滑油牌号 润滑制度 附注 编号 名称 1 转向架 油箱 ZFG-1(复合钙基润滑剂) 3个月一次 更换 2 开门驱动装置 油杯 ZFG-1(复合钙基润滑剂) 3个月一次 更换 3 开门机构轴承 油杯 ZFG-1(复合钙基润滑剂) 每日一次 4 开门气缸 油杯 24#气缸油 每日一次    

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