电动车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)正在形成一个前所未有、充满活力的移动电能消费类市场，电力提供方(电力公司)和汽车所有者之间的关系也日益清晰。许多电力公司已经或正在计划为EV用户提供特殊的费率标准，包括固定月费率。
EV为电能市场注入了新的活力和需求。实际上，EV与能源提供者之间相互依存的关系已开始形成。由于EV储能容量较大，通常为10kVH，在数小时内需要吸收80A甚至更大的电流。这为电网设备增添了重大压力，特别是对于低压变压器，可能在为用户家庭供电时产生过热甚至发生故障。另外，EV储备的电能也可以产生电流倒灌，向电网输送电能，以解决供电高峰时期的电力需求，避免启动高碳排放的柴油发电机。
为了建立这种新型互动关系，EV和能源提供者必须相互沟通。电力公司必须能够识别每一辆汽车，并且需要通过双向通信进行电能流向、用电量的计量。为满足这一新的市场需求，包括汽车工程师协会(SAE)、国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)在内的各标准组织，开始着手制定连接EV和充电站(称为电动车供电单元，EVSE)的通信标准。将这种安全、可靠的双向通信能力集成到当前的供电系统，涉及到诸多关键问题。同时，随着EV充电成为一项关键的行业需求，面向智能电网的新标准G3-PLC脱颖而出，成为利用电力线通信管理电网能源的领先技术。
本文分析了可靠的EV-EVSE通信关键要求，数据表明G3-PLC系统完全满足汽车与电力行业的新标准。经过全球各地测试检验的G3-PLC方案是最佳的低频通信方案。
EV-EVSE通信标准
在过去的三年中，汽车厂商已经调研、测试了各种不同的EV-EVSE通信方案。最近，汽车联盟也将其测试结果锁定在两种电力线通信(PLC)解决方案，并将G3-PLC重点作为低频通信选择。一套切实可行的通信方案面临众多挑战，设计人员也在积极探求任何可行性方案。
通信方案需要遵循的关键原则是：
●可靠性——可靠的数据通信和满足汽车级要求的部件
●满足EMC、联合干扰及串扰限制
●符合全球范围的电力线规范
●通过控制线工作
●工作在交流或直流电网
●对能源管理系统提供安全的联网支持
