【案例五】 变频系统调试时被控电动机从较高转速至零速时失速。
分析检修：变频器在电动机减速时，回馈能量将使其中间直流回路电压升高，通过滤波电容器两端的电阻以热能的形式消耗掉。中间直流回路电压的极限值能根据需要进行调节，当减速时中间直流回路电压升至极限值时，可以限制回馈电流的大小，以降低制动力矩来保证中间直流回路电压不超过极限值。
通过检查，制动电流极限值设定为100%，中间直流回路电压极限值设定为115%，在减速过程中，中间直流回路电压已升至极限值，因回馈能量大，中间直流回路电容器两端的电阻功率有限，致使中间直流回路电压已升至极限值，而制动转矩太小，故此造成失速。通过调整，将制动电流极限值设定为67%后，变频器减速功能恢复正常。
【案例六】 某厂一台油隔泵采用富士FRN160P7 -4型160kW变频器调速。该变频器放置在操作室柜内，380V交流电源经熔断器式刀开关由电缆向变频器供电。一天，运行中变频器柜突然发生短路跳闸，故障显示欠电压。
分析检修：经检查，变频器柜外围部分输入、输出电缆及电动机均正常，变频器所配快速熔断器未熔断，拆下变频器，发现L1交流输入端整流模块上3个铜母排之间有明显的短路放电痕迹，整流管阻容保护电阻的一个线头被打断，而其他部分外观无异常。检查L1输入端4只整流管均完好，将阻容保护的电阻端控制线重新焊好。用万用表检查变频器主回路输入、输出端正常，经试验主控板也正常，检查内部控制线，连接良好，变频器内无异物。
接着将变频器连接一台小容量电动机，调节电位器，输出电压三相平衡，频率可调，电动机调速正常。试验正常后回装送电，变频柜盘面电压表输入交流电压为380V。按起动按钮，调节电位器．电动机运转。当频率调至11Hz时，变频器跳闸，故障指示为“LU”，即直流回路欠电压保护。再送电试运行，故障仍然存在。将电动机电缆拆除，空载试验变频器，调节电位器频率可以调至设定值50Hz。重新连接电动机起动后，在调节频率的同时测量直流输出电压，发现在频率上升时，直流电压由513V降至440V左右，致使欠电压保护动作。
在送电后，维修人员还发现变频器内部冷却风扇工作异常，接触器K73触点未闭合（正常情况下，K73应闭合，以保证对充电电容足够的充电电流）。怀疑控制回路有问题，但经过检查未发现有问题。后用万用表测量配电室熔断器式刀开关发现一相已熔断，但红色指示器未弹出，故未能及时发现，更换后重新送电，一切正常。
原因分析：
(1)变频器柜短路跳闸的原因。经检查变频器内快速熔断器完好，说明逆变器回路无短路故障，故障原因可能发生在整流桥附近，根据有电击的印迹判断可能变频器内进入异物，如小动物、昆虫、螺钉、金属丝等，在运行中滑至L1整流桥母排间造成短路，同时将阻容保护电阻连接线打断，变频器跳闸，短路电流将异物烧熔。
(2)送电时欠电压跳闸原因。L1输入侧短路时，将配电室对应L1相的熔断器烧断，但因红色指示器未弹出来，检查时未及时发现，又因变频器柜上电压表指示恰好引自L2、L3两相，指示为380V，误为输入电压正常。变频器内部控制回路电压由控制变频器二次侧提供，其一次电压取自L1、L3两相，L1缺相后，造成接在二次侧的接触器和冷却风扇失去电源，同时引起整流桥输出电压降低，特别在频率调升至一定程度时，随着负载的增大，滤波电容器两端电压下降较快，形成欠电压保护跳闸。
【案例七】 某厂有3个油隔泵站，每个泵站3台喂料油隔泵，分别担负着2台熟料窖的供料任务，是生产流程中的一个关键环节。电动机额定参数为380V、115kW、238A，B级绝缘。油隔泵为恒转矩负载，电动机采用变频器控制，调节电动机转速以改变熟料窖的下料量，因泵的流量不同，1号泵站电动机工作频率为25Hz左右，2、3号泵站电动机工作频率均为30Hz以上，陆续投运后4年中运行稳定。后来电动机普遍发热严重，1号泵站电动机尤为明显，3台电动机先后发生了匝间短路故障。原1号泵站电动机为10级、115kW，因无同型号备用电动机，用8级、l30kW电动机代替，使用后发现，与原115kW电动机相比，电动机过热现象更为严重，虽然加了轴流风机冷却，但运行很短时间就发生绕组烧损故障，又换了1台130kW电动机，运行时间不长，再次发生绕组过热烧损的现象。
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