在不接通触发回路的情况下、在触发引入电阻开路损坏的情况下、逆变输出模块触发端子一臂悬空的情况下，运转信号的莽撞投入，会导致逆变模块眨眼间损坏。起动状态下严禁将某一触发输入端开路，否则将造成模块损坏的严重后果！修理过程中，通电试验前，一定要检查触发端子引线是否连接牢靠。对通电起动即损坏逆变模块的故障，就首查、彻查模块驱动电路！逆变模块的首次上电检查，一定要串接灯泡或熔断器或采用低压直流24V供电， 验证驱动电路正常后，再恢复原供电。不可图省事，直接接入530V供电试机！
但其损坏机理何在呢？从故障现象来看，逆变模块为短路性击穿炸裂损坏，短路的原因不属过电压性击穿，应属过电流性损坏。但负载接了 3只15W灯泡，为空载(实际上即使完全空载，也会出现短路性损坏)，那么过电流性损坏又是如何发生的呢？试分析如下：逆变电路正常工作时，由六路触发脉冲控制6只IGBT按一定次序导通与截止，将直流电源斩波成三相交变电压输出。每相输出由上下两只管子轮流导通与截止，形成该相的正半波和负半波电压。两管交接时存在一定的时间间隔，又称一定的死区时间，也即是在任一时间段内，不允许出现两管同时导通的局面。上下两管的同时导通，必定导致对直流电源的短路， 其后果是逆变模块的炸裂损坏！这种损坏与外接负载没有直接关系，即使是空载也会照常损坏。上例中下臂IGBT的触发端悬空，管子截止所需的负偏压为零，当上管受触发导通时， 下管IGBT的C极将产生一个跳变高电位，由此产生了一个经由下臂IGBT的集电极-栅极之间形成的电容、栅极和-射极之间的输人电容的充电电流。栅极电阻未开路时，此充电电流为足够大的负偏压所吸收，不能触通下臂IGBT。但此时由于负偏压的消失，此充电电流形成了正向栅偏压，其值足以使下管导通，上、下两管的同时导通造成了电源的直接短路，当然就会听见"啪啦"一声了。同理，当上管的触发引入电阻开路时，下管的导通会引起上臂IGBT的发射极产生一个低电位跳变，同样瞬间会产生一个经由集电极向集-栅电容、栅-射电容充电的充电电流。形成了两管同时导通将直流电源短路的局面。
以前提到，直流回路储能滤波电容的失效，是造成逆变模块损坏的二级杀手，逆变模块触发端子的悬空(或截止负压的消失、栅极电阻的断路)，则是逆变模块破坏的一级杀手了！两者的相同点在于，破坏性极大，保护电路往往来不及动作。两者的不同之处是：前者为电容失效，直流回路的谐波使逆变模块造成过电压性击穿损坏，后者为管子的截止负偏压消失而造成两管同时导通对电源形成的过电流性短路损坏；前者的损坏尚有一个渐变过程， 在起动或运行过程中损坏，如果很轻的负载或者空载，不会导致损坏，而后者简直就是无过程损坏，表现为一接受到起动信号，无论是带载或空载，逆变模块都会瞬时坏掉！所以后者的为害尤烈，尤其是易发生于故障修复过程中，稍有不慎，即导致前功尽弃，后悔莫及！
修复后、起动前的保证措施：先断掉逆变模块的供电电源，再上电检查驱动电路的故障。
1)测量驱动集成电路的输入、输出侧的直流静态电压，保证为正常状态。
2)测量六路驱动的输出脉冲信号电压，脉冲信号电流都达到一定幅度。
3)先将逆变模块的供电改接较低的直流电压，如24V供电电压，做起停试验，检测三
相输出的平衡情况，及有无直流成分。一般在此一步骤，如驱动电路有异常，故障便已经暴露出来。
4)无低压直流电压条件的，可在逆变供电回路中串接两只15 ~40W的灯泡，再开机试验，此灯泡在此不仅起到输出电流指示，重要的是驱动电路不良造成输出短路时，电路的压降降在灯泡上，以灯泡电阻的限流作用保护了模块不被损坏。灯泡也有可能起到一个熔丝的作用，灯丝熔断后也保护了逆变模块。最省事也要串接一只2A熔断器，起到对逆变模块的保护作用。
5)检测空载输出正常后，恢复逆变模块的供电。再最后检查触发端子的插头、连接线都正常，整机装配。
6)带载试验，可根据维修部条件，接人小功率三相电动机试验。
