牵引变电所的布置牵引变电所也是户内型地面一层、局部两层及半地下室一层的变电所。牵引变电所包括半地下室的电缆夹层和低压配电装置室，地面一层的输入变压器室、输出变压器室、20kV扼流装置室、20kV辅助电源变压器室、变频器室、消防装置室、牵引控制学术专论城市轨道交通景观室、控制中心，另外还包括二层的分散运营控制中心。制动电阻器室的布置制动电阻器室仅安装制动电阻器。在列车制动时，需要制动电阻消耗大量的能量并转变成热能，因此制动电阻器室的建筑是四周为围栏结构并配彩钢板斜屋面，以利于散热。
牵引系统的轨旁设施牵引供配电系统除了主变-牵引变电所，还有许多轨旁设备，包括辅助停车区/动力轨、轨旁开关站、轨旁变电站、无线电发射杆、轨道道岔开关站、电缆系统、光缆控制系统，以及其它弱电电缆系统等。这些设备和装置沿列车走行线路布置。其中与牵引供配电系统有关的主要是以下5种设备。动力轨动力轨一般设于车站、维修车库以及线路中用于停放故障列车的辅助停车区。列车在上述区域低速运行或停放时，主变-牵引变电所或轨旁变电站就通过动力轨向列车蓄电池组充电，以保证车辆用电。轨旁开关站轨旁开关站将全线分成若干个长定子线圈部分，即定子段。牵引变电所的牵引模块均通过轨旁馈电电缆系统并联至开关站，并通过开关站与相关定子段连接，以便向该定子段供电。通过轨旁开关站内开关设备的切换，使有列车运行的定子段受电。
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