对于图5(a)中所示的空载合闸波形,求得s1=0.2417,s2=0.9982,k=‖s1|- |s2‖=0.7565;对于图6(a)中所示的空载匝间短路故障波形,求得s1=s2=0.9495,k=‖s1|-|s2‖=0.0。显然,按照k>0.5判据,可以很容易地识别出励磁涌流。
4 动模实验
下面用清华大学动模实验室的单相双绕组变压器实验数据,来验证识别方案以及设定的门槛值。该变压器的额定参数为:额定容量5kVA,额定电压460V/400V,原副边绕组匝数比为271/234。
单相变压器空载合闸(励磁涌流)、小匝数匝间短路、大匝数匝间短路时的电压、电流波形以及经过处理后的磁通轨迹图分别如图7、8、9所示。多次实验均具有相似的波形。求得变压器八次空投实验(出现励磁涌流)时k的值均大于0.9332,均满足判据;求得变压器四次空载匝间短路故障(包括大匝数短路和小匝数短路)时k的值均小于0.0434,均不满足判据k>0.5。
该识别方法不受剩磁大小的影响,判定时间比较短(用一个周期的时间即可完成判定)。而且,由于采用正弦值的绝对值计算判据,所得到的判据值在0-1范围内变化,与变压器电压、电流的实际值无关,便于统一整定。
5 结论:
本文提出一种不需要变压器参数的磁通轨迹特征法识别励磁涌流。该方法利用实测的变压器电压和电流量来推算变压器的主磁通轨迹,并按照主磁通轨迹的特征量来判断主磁通变化范围位于线性部分还是磁路饱和部分,从而确定变压器是否发生励磁涌流。该识别方法利用积分方法求取磁通,避免了微分带来的无穷值问题。其判据值在0-1范围内变化,与变压器的实际值无关,便于统一整定。而且判定时间短,不受剩磁大小的影响。仿真和实验结果表明,该方法能够快速、可靠地识别变压器的励磁涌流和内部短路故障。
参考文献
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