级阀组件在拆除解体后，其内部阀针、阀球极其细小，不能与坚硬物体碰撞或相挤压，以免变形；
(3) 更换新的组件、密封圈前，要用干净的
10号航空油清洗，液压管要用纯氮气吹干，工作人员的手也应清洗，确保人手、工具、元器件干净无杂质，新更换的
10号航空液压油必须经过过滤，以保持纯净；
(4) 检修完毕，断路器应在合闸位置静止
2h以上，便于检查各个高压液压管、合闸指令管、合闸保持阀门等的密封情况。
2 严重故障
2.1 运行中失压导致零表压
断路器处在合闸的静止状态时，由于液压系统严重泄漏造成失压，油压力快速降至零表压。运行中失压导致零表压一般是由于液压机构内部泄漏引起的，包含其各种引发因素，比
“油泵长时间打不上油压
”故障的油泄漏程度要严重得多，是液压操作系统压力异常最严重的表现。故障发生时，该断路器严禁进行任何分
/合闸操作，必须马上退出运行。
2.2 脱管故障
断路器在合
/分过程中，其常高压管或合闸指令管脱落，高压油大量喷出，断路器合
/分动作不正常。造成这种故障原因是：
(1) 常高压管或合闸指令管的安装工艺差，紧固不足承受不了合
/分操作的冲击而脱落；
(2) 由于断路器运行时间长，常高压管或合闸指令管的接头老化返松
(特别是发生过接头渗漏油而多次紧固过的管子
)，承受高压能力下降。
这是一种至今为止在我公司出现过的最严重的故障，发生时，必须马上退出运行，修复前，该断路器严禁再进行任何分
/合闸操作。
2.3 故障紧急处理步骤
(1) 断开断路器储能电机电源；
(2) 将断路器
“就地
”/“远方
”操作把手切换至
“就地
”位置；
(3) 报告调度；
(4) 退出该断路器的操作电源和有关保护、重合闸、自投装置；
(5) 零表压故障时，用专用的防慢分卡具卡住操作传动杆合闸指示圆盘的下方，用螺丝拧紧；
(6) 通过倒闸操作将该断路器与系统隔离；
(7) 脱管故障时，更换脱落的液压管，补充
10号航空液压油，打压、排气直至断路器修复；
(8) 零表压故障时，按油泵频繁启动的处理方法处理机构泄漏部位，补充
10号航空液压油，打压、排气直至断路器修复。
2.4 严重故障处理注意事项
(1) 故障发生后，运行人员应及时切断油泵电源，及时置断路器于就地操作位置，千万不能人为的强行打压，也就是说完成上述故障处理步骤第
1、
2项步骤时动作要迅速，否则将极易引起断路器慢分
(或慢合
)，造成断路器爆炸的严重事故；
(2) 在断路器发生这种故障时，严禁进行任何合
/分操作；
(3) 补充液压油后，要多次排气；
(4) 断路器检修后合
/分闸试验时，宜通过远方操作，工作人员应远离断路器，确保人身安全。
3 预防措施
3.1 按规定周期作好各项检修检验工作
(1) 每
2年重新过滤
10号航空液压油；
(2) 每
4年必须更换
10号航空液压油、清洗阀系统和液压管道；
(3) 每隔
1～
3年对液压系统的压力表、压力安全阀进行校验，以防止操作机构压力异常升高；
(4) 运行时间在
10年以内的，原则上某个元件有问题，就对该元件进行更换，如液压操作机构内的主要阀件元件普遍存在的问题，状况极差，则应对整个液压操作机构进行更换；
(5) 运行时间在
10年以上的如其高压油系统内的主阀件出现问题，则对整个液压操作机构进行更换，如低压油系统元件出现问题，则只更换该元件；
(6) 大修后测量断路器行程、速度特性、时间参量、同期、分
/合闸最低动作电压以及操作机构在分
/合闸、重合闸下的操作压力下降值；
(7) 机械操作次数达
3 000次时应进行临时性检修，更换液压油。
3.2 计划内的检修要加强综合性工作
(1) 除对损坏部件及时更换外，应全面检查机构各个组件的状况，把缺陷消除在萌芽中，提高设备的可靠性，避免重复性检修；
(2) 核对微动开关各触点对应的压力值；
(3) 定期清洁操作机构箱内各组件。
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