（3）在充电过程中，电池发热严重，但电池还没有变形情况下，需检查充电器的充电电流，一般10-14Ah电池充电电流是1.6-1.8A左右，17Ah-20Ah以上充电电流在2.5-3.0A左右。对于电池，因发热严重而散失水分，所以需补充水分。简易操作如下：打开电池的面盖，旋下电池6个安全阀，给每单格加纯净水或蒸馏水6mL左右，加液结束，采用脉冲式充电器深充一次，0.5C放电，再循环一次，应该有较大改善。
11、充电器
三段式充电器主要检测以下几个项目：
（1）输出的空载电压。这个值一般能说明开关电源是否正常工作，单体铅酸电池的浮充电压在14.0±0.1V，所以此值与电池个数的乘积为充电器的空载电压。
（2）充电器的指示是否正确。一般红色充电，绿色充满，但不同的充电器有所不同，按说明书为准。
（3）充电器的充电电流是否正确。充电器的充电电流在电池中已说明，这里不再重述。
（4）充电时间在6-8h后的充电电流。一般三段式充电器在6-8h后将转浮充，如不能转为浮充，则充电电流仍然较大，使得电池发热，所以必须检查电池在充电电流小于450mA（10-14Ah）或小于650mA（17-22Ah）情况下，检测电池的电压是否在浮充电压下。
（5）如果是脉冲式充电器，尚需检查脉冲电流，较简单的方法是看串入电池的电流表是否有规律的抖动。
12、灯泡
灯泡检修应该很简单，之所以放这一条，是因为现有的双丝灯泡的公共极不一样，如果与线缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常，甚至会引起其他故障，如一开大灯整车不动等。双丝灯泡的图纸如图3。
13、助力传感器
现有助力传感器一般多数是开关霍尔传感器，开关霍尔传感器的检测方法如下：
（1）测试传感器的工作电压，一般用5V、15V等。
（2）测试传感器的信号电压在磁钢动作时的变化，一般为传感器工作电压与地电位的跳变。
（3）注意传感器的工作面与磁钢的磁极配合。
以上介绍是关于电动车主要部件或容易发生问题的部件，希望对广大的维修人员有所帮助。
来源:电动车中国网
如何迅速查找电动车故障
修理电动自行车分两步进行，即查找故障和修理排除故障。而要想快速修理好的前提则是，能否迅速和正确查找出故障，这如同病人到医院治病，得先找出病因，才能对症治疗。
一、电机不转
1、在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表测量控制器或电机引线，转动调速转把测出有无电压，有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线短路故障，应予以排除；无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
2、把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则再用一个好的调速转把。如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。
3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，电线断开或焊头脱落。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了，换新锁即可。
二、打开电源锁，车转不停，刹不住车
检测方法是把控制器调节器速转把插头断开，可立即判定调速转把或控制器故障。如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏，换新的转把即可。如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定：控制器已坏，应更换新的。
三、在没有万能表的情况下，一般依靠简单的排除法就可以判断出故障。步骤是：先查点电源输出是否正常，再外接电池看电机是否转动，然后短路转把线看电机运转情况，根据这三步基本就能初步判断出故障的所在。
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