在火电厂中，需要许多辅机配合主机运行，才能保证整个电厂的安全与经济运行。锅炉常用的重要辅机包括送风机、引风机和一次风机等。这些辅机都需要润滑油对风机主轴承及电机轴承进行润滑，以保证主轴承或电机轴承温度不至于过高而危及到辅机的安全运行。我厂许多重要辅机的润滑油站，均由A，B两台油泵组成，一台工作，一台备用。控制回路中设计有油泵的备用方式选择开关和远方/就地切换开关。正常情况下，工作油泵运行，当系统压力低于压力控制器的设定值时，备用油泵投入工作，保证向辅机继续供送润滑油。
1.原润滑油站控制回路存在的问题
(1) 采用两个压力控制器，压力控制器1动作，完成备用油泵的联锁启动。压力控制器2动作，送往DCS系统报警，如果压力控制器1拒动或者动作不准确，会导致备用油泵不能联启或者联启后油压仍然低。由此看来，仅依靠压力控制器1来实现油泵的联锁是不安全的。
(2) 运行泵故障跳闸时无联动回路，致使备用泵不能及时投入，造成系统润滑油压力低，甚至造成辅机跳闸。
(3) 两台润滑油泵互为备用，但是备用选择开关过于复杂，这种控制方式使得油泵的切换运行极为不便，在切换过程中可能会导致运行泵跳闸或者会由于开关方式选择不对而使备用泵不能联启。
2.对润滑油站控制回路的改进
(1) 将原来送往 DCS系统报警的压力控制器2作为DCS系统联启备用泵的条件，同时也报警，其动作值整定为0.15 MPa，原就地联启泵的压力控制器1动作值整定为0.10 MPa。这样在系统润滑油压力低时，联启备用泵先由DCS系统实现，如果DCS系统出现失误，再由就地电气控制回路实现备用泵联启。经过改进，消除了压力控制器不可靠的隐患。进后的联锁及报警回路。
(2) 增加运行泵故障跳闸，备用泵联锁启动逻辑，对于运行泵本身故障而引起的跳泵，联动条件取自运行泵的“停止”信号。
(3) 取消油泵的备用选择开关，保留原来的远方/就地切换开关。 在“远方”位置，操作员通过DCS对A和B两台油泵进行远方控制；手柄在“就地”位置，操作员通过控制柜的“启停”按钮对A和B两台油泵进行就地控制，但无论在何种方式下，当润滑油压力低或者运行泵跳闸时，DCS联启备用泵逻辑与就地电气回路联启备用泵逻辑都能发生作用，使备用泵联启，以保障润滑油的供给。 改造措施实施以后，润滑油泵得到了很好的控制，润滑油压力低的现象随之消失
