从图4中不难看出，USB2.0信号的完整性没有受到太大影响，因此它的传输是安全的。
图4眼图响应与USB2.0模板
轨对轨保护解决方案的另一个优点是在插接外部配件时（例如汽车音响系统），能够抑制发生在外部接口上的ESD电涌。
如果继续使用这个2.5pF内部电容的轨对轨保护元器件，假设内部钳位电压(Vbr击穿电压)为6V，则可以预测空气放电响应ESD±25kVISO10605(150pF/330)。当施加+25kV的ESD电涌时，模块电子侧的剩余过压大约为+35V；当施加-25kV的ESD电涌时，模块电子侧的剩余过压大约为30V。
电源线保护
车载模块的电源线保护是在汽车环境中需要关注的另一个问题，这个问题涉及ISO7637-2标准。
例如，为满足ISO7637-2标准，特别是图1中的1、2、3a和3b的脉冲要求，只使用一个瞬变电压抑制器(TVS)即可有效保护车载模块。
电源线保护拓扑如图5所示。
图5电子模块电源线保护拓扑
当承受图1中的1、2、3a和3b的脉冲时，该保护电路的特性如图6、图7、图8、图9和图10所示。
图10在ISO7637-2脉冲3b测试过程中通过TVS上的电压和电流
我们要解决的问题是根据所要消除的电涌来确定保护元器件的参数。以图8中的ISO7637-2脉冲2为例，不难看出，抑制器上的钳制电压大约是30V，峰值脉冲电流(Ip)大约是12A，在Ip/2点测得电流脉冲时长(tp)是4μs。因此，可判定TVS必须消耗360W的最大脉冲功率(Pp)。所有这些Pp、Ip和tp值是有用的，因为它们可以帮助比较TVS数据表中的峰值脉冲功率对指数脉冲时长的曲线，以确保TVS在应用的限制范围内。
以SMAJ24A为例，从产品数据表摘取这些参数与图11的曲线进行比较，发现SMAJ24A符合ISO7637-2脉冲2测试的要求，可承受长达1.2ms的360W指数脉冲，这个数值远远高于ISO7637-2脉冲2电涌强制的4μs时长。
图11峰值脉冲功率对指数脉冲时长曲线(Tjinitial=25℃)
汽车环境是电气危害的主要源头，电子设备越来越容易受到干扰，所以在设计电子模块时，必须慎重考虑电气危害。为了确保电子模块和系统的安全，防护汽车内部产生的各种电气危害，使用保护元器件成为了常用的方法。
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