发电机转子线圈引出线崩毁原因及处理. .
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②正、负极滑环在汽轮机侧同一端，靠近3号轴瓦仅200 mm，油挡、油封磨损与轴的间隙增大而蒸发出大量的油雾，随转子高速旋转形成的气流而粘附在正、负极滑环的表面及其 设计制造起冷却作用的导风沟内、以及碳刷及碳刷架。同样改变了分布电容与对地电容。 3.2.2由技术素质引发的维护不当 ①汽轮机后端轴封漏汽的处理质量达不到标准，造成滑环所处的环境温度相对升高。 ②更换碳刷的研磨程度达不到标准，选用碳刷的材质不一，使碳刷接触面更为降低， 流过碳刷的电流分布不均而导致正、负极滑环的温度升高。 ③对穿过正极滑环处负极引线的绝缘及引线下的绝缘垫块等部件的检查重视程度不够 ，未列入重点检查项目之中。 ④拆卸、起吊发电机端盖时，撞伤转子正、负极引线绝缘的保护不力。 ⑤遗留碳粉的清除工作还缺乏足够重视。 综上所述，由于设计缺陷与维护不当，滑环温度升高，分布电容和对地电容变化，接 触电阻变化，造成负极引线通过碳粉与正极滑环直接导通而短路崩断负极引线和烧损正极滑环及相关部件。 4事故后的处理 经专家学者，勘完事故现场认为： 1）必须抽出发电机转子。 2）拆下连轴器的连接构件，拔下并取出发电机正、负极滑环，然后进行转子引线处理。 3）滑环装复后重新找转子的动平衡以及滑环的同心度，必要时车削滑环。 4）修复费用高达几十万元，工期30天。 对这一工期太长、检修费用高的方案，厂组织人员几经研究决定采用另一套切实可行 的方案，既不抽发电机转子，也不拆连轴器的连接构件进行检修，具体处理方法及工艺介绍如下。 4.1准备工作 1）拆卸吊开汽侧发电机大、小端盖，用塑料布遮住定子端部线圈，在地面用木板将进风口及风室档板遮严。拆卸吊开汽轮机后轴承2、3号瓦盖，测量滑环及滑环下绝缘衬等的相关尺寸。 2）加工制作正、负极滑环的拆卸工具，同时准备加热器具、隔热、散热设施。 4.2滑环的拆卸工作 4.2.1拔负极滑环 用手枪钻?7.5的钻头钻下负极引线斜楔垫块防退紧固螺丝?8,取出斜楔和垫块,作好标记。 固定好拉板工具,拉板与负极滑环间垫δ=2～3 mm的石棉垫，负极滑环与连轴器间的转子圆周上用δ=2～3 mm的石棉垫围住，然后再用玻璃丝带包扎，一切准备就绪后，用两把大号氧气乙炔火焰枪来回、均匀加热负极滑环，待温度升至200 ℃时，用力对称地紧拉杆螺母，慢慢地拉出负极滑环，移至包扎好隔热的转轴上，再用吹风机让滑环缓慢均匀冷却。取出 滑环内侧的钢套。测量负极滑环下无损绝缘套的外径为?236。上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页
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