摘介旧5，叩气动贿狱设5，1长肩24，排；7管的旌工实例，根据，竹设计米用先施工导向孔再实施夯管锤铺管的工艺方法并采用管外泥浆以减少地层对管壁的摩擦阻力。详细论述了设备安装及夯管铺管过程，分析了夯管距离对夯管速度的影响，1工程概况天津至北京的津京公路于1997年改造后。现为宽381日益增长的污水排放量。决定在津京公路距天津北外环线2处实施非开挖铺设污水管道工程1的直缝钢管，管底距路面。坡度3钢传采用内外防腐。
2施工组织及设备2.1施1.饥织这项工程由天津大力神非开挖工程公司和中国地质科学院勘探技术研究所联合进行实施。前者负责施工设计和施工人员的配备。后者提供施工设备和必要的技术指导。开工前大力神非开挖工程公司组织人员进行了详细的现场勘察和方案论证，制定了周密的施工组织设计方案。公司共派出施工人员10人。分别担任项目经理技术负责人和各岗位操作人14.
施工设备本次施工使用了中国地质科学院勘探技术研究所生产以08夯竹头。出节锥套张紧！。注油1！。高如胶管。
注邢低车龋唬け400型空压机1台；16丁吊车1台；经纬仪1台；电焊机2套；气割设备1套；3315型导向钻机1套回拉力150，型导航仪1套。
由于首次使用350型夯管锤。勘探技术研究所派人进行了现场技术指导，3施工过程3.1现场勘察现场勘察资料是进行工程设计的重要依据。栏要包括地地形的勘察和地下管线的勘察。
3.1.1地勘察欲穿越的津京公路东西两侧均为边坡，坡底为排水沟，深度面3.67为人51施工场地1.阔。施1用水叫电方便，3.1.2地下勘察针对施工地段进行地下勘察。确定施工地段的地层性质地下水的水位地下管线分布情况等。分别在公路的东西两侧用螺旋钻进行地层勘察。从取心结果看出。自路面向下3.6爪深的地层依次为路面路基第系粘土层。地下水7欠位为路面下15，穿越位置在粘土层。含水量较高。地下管线的勘察明。公路的东侧没有任何管线。西侧有2条与路面个的光缆。深度为1.5行测量。公路宽38 1.东西侧边坡宽4.用经纬仪测量施工现场的标高。
3.2施工设计依据勘察结果和管道设计要求进行施工设计。规划工作坑接收坑的位置。路的东侧开挖工作坑，东西长151南北宽51.深度为1；13.61将坑的东沿放30的边坡。
路的西侧开挖接收坑。长2.5宽5深度为路面下3.2 1.地为粘土层。渗透性敦采坑内排水。1卞。工作坑距路基侧挖条比坑底深51宽1爪的沟，既用于排水，又作为焊接时的工作坑。作坑坑底用渣石铺垫坚实，保证深抟为1；1以下3.21.规划出铺设管沿的1心线和现场施工设备的停放位置。管道设计要求坡度自东向西为3为防止由于管道自重及各种综合因素影响而造成的管道铺设精度误差，以管道长度。管径及地层性质为参数。设计计算预先扬角为坡度8.10夸虑到路面拓宽后。路基面的地层存在局部软硬不均。遂采用315型导向钻机先打个导向孔，并扩孔至6从而形成个导孔以确保管道的铺设精度。由于管道的铺设距离较长，为了提高夺管速度，决定采用管外注浆减小地层对管壁的摩擦阻力。
夺管锤铺管对钢管的壁厚有定的要求在保证钢管的内径80，的1.况下。2厚的钢，加工成立缝钢管。并对管道的内外壁进行防腐处理。施工现场布置1 3.3设备安装按照施工设计，先将水电到位在先期进行了4天的排收稿日期199917；改回日期20000425艺的研宄工作，河北省廊坊市金光道77号，031620153122226.
过小，不能平衡夯管锤向后的反作用力，钢管在孔内窜动，影响夯管速度。基于以上的原因，配制时采用。5的化学泥腥苡诒13的水中，注浆压力控制在0.10.2肘，3使泥浆冲1好不流出孔为准。
关系曲线，其中时间的计算未包括夯管辅助时间。夯管时平均工作压力0.61十1长度m从3的曲线可以看出，本次施工中，夯管锤的夯管速度最高在41左，低为3.5在地。1性质基木相并且比较均匀的地层夯管锤夯进速度随着距离的加长逐渐下降，基本上呈线性变化。速度曲线出现拐点，明夯管的地层是不均匀的。现场勘察明夯管至20，左右，进入老路基下，地层密实度高，夯管阻力加大。夯管至471左右，钢管从接收坑露头，钢管只受外壁的摩擦阻力，钢管内部有定的下降。同时，钢管管端阻力及内壁的摩擦阻力为零，现为夯管速度又有所加快。
3.5清土和现场恢复夯管结束后将钢管内的土心清除，至此夯管工作完成。
清理现场。撤除机械设1铺管工作2成4结语1钢管的铺设。其施准备工作5人。撤场1天。从铀设导轨安装设备到管道铺设完成用了4天。施工结束后经过测量，管道的方向坡度均符合设计要求。旧5喈动夯管饨，次应用于生产获得成功。
生产应用明，夯管锤启动灵活，工作可靠。注油润滑系统注油均匀，气压辅助泥浆加注系统可连续向钢管内外壁加注泥校，档土说夭愣愿止艿哪Σ磷枇Γ，岣吡撕唤，俣取，管路及配套器具设计合理，应用效果良好。
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