3.2填料和油沟式组合密封改为甩油环式与油沟式组合密封在近年来生产的轴承箱中，有些设计者作了较为先进的改进，由单级密封改为两级密封，第级为油沟式密封，第级为填料式密封。此种密封的主要缺陷在于填料部分。在最初安装或更换填料后的段时间，密封效果较好，泄漏较少，但运行段时间后，随着填料的磨损，填料和轴之间的间隙变大，泄漏逐渐增大，虽然压紧填料后，仍可继续运行段时间，但是，经过34次的压紧，填料磨损严重后，就必须更换，据统计，填料最多可运行半年时间。另外，由于填料和轴的磨擦，使轴的旋转阻力增大，加大了起动和运转中功率的消耗，耗电量比普通密封方式有所增大。
经过分析此种密封结构的特点，在不做大的改进取消原设计中的填料，将填料压紧法兰凸台车掉。
根据填料腔的大小制作甩油环，固定于轴上，使之随轴旋转，将油沟式密封泄漏出的油甩离轴。
在轴承盖填料腔最下部钻孔中通往油箱，使甩油环甩出的油能由此回油孔流回油箱内，避免油沿轴流出轴承箱。这种结构的改进，方面解决了轴承箱的泄漏问，而且，由于取消了填料，避免了填料和轴的磨损，降低了动力消耗，耗电量也由此1.甩油环2.车掉凸台后繁荣法兰3.回油孔4.润滑油4结束语通过对以上两种轴承箱的结构改进，在不作大的投资的情况下，风机轴承箱的润滑油泄漏问就基本得到了解决，说明这种改进方法是正确的，实践也证明这是种投资小效快的改造项目，有较高的实用价值，并且这种改造也可在同类型的设备上推广应用。
密封式非晶合金配电变压器在变压器技术发展过程中，人们直想方设法试空载损耗下降许多。之后，虽有高导磁率的取向硅钢带的开发，但改进的速度和效果渐趋缓慢，至今其生产技术已几乎达到极限。非晶合金变压器使用非晶态金属材料作铁芯，它没有硅钢片或其他金属的固定晶状结构，更易于以极少能耗磁化或消磁，将这特性用于变压器铁芯则优势更为明显，使用非晶合金制成铁芯的变压器，比用取向硅钢片制作的相同规格变压器，其空载损耗下降可达75左右，成为当今世界上空载损耗最低的种变压器。
SBHllM系列全密封非晶合金配电变压器是南通友邦变压器有限公司和南通市供电局共同研制，它除具备与39系列变压器同样的低噪音无渗漏免维护等特点外，其更突出是超低损耗，显出效节能的特点。主要技术性能参数居国内领先水平，达到国际先进水平，该系列产品主要适用于10输变电系统。
非晶合金变压器与油浸式变压器相比，单台造价是油浸变压器的1.45倍，售价是油浸变压器的1.52倍。但应用非晶合金配电变压器可大大降低城市配电系统损耗，减少实际耗电量；与老产品相比，噪声低，减少了社会公害，减少线路巡路工作量，节约大量维护费用。据测算，使用非晶合金变压器大约4年可以收回增加的投资。
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