01N型自动变速器为前驱型自动变速器，主要装备在上海大众桑塔纳轿车和95~96年生产的奥迪轿车上，共有4个前进档和1个倒车档，可供换档杆选择的有：P、R、N、D、3、2、1，其采用模糊逻辑控制理论，在换档时以车速及发动机负荷信号为主要参数，同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素，合理的对换挡进行自动控制，从而使该车具有良好的动力性、经济性及驾驶操作性，该文系统介绍了01N自动变速器各档位的动力传递路线及换档执行元件的分解过程。
01N自动变速器工作原理及换挡执行元件
B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1、3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。
一、换档执行元件在各档位时的动作表
明白在各档位时哪些换档执行元件工作是理解各档位的重要依据，下表为各档位时的换档执行元件的工作情况（如下表）。
二、各档位时动力传递路线
（1）1档液压1档时，离合器K1接合，单向离合器F工作。动力传递路线为泵轮——涡轮——涡轮轴——离合器 K1——小太阳轮——短行星齿轮——长行星齿轮驱动齿圈。
（2）2档
液压2档时，离合器K1接合，制动器B2制动大太阳轮，如图3所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1--小太阳轮 --短行星齿轮--长行星齿轮围绕大太阳轮转动驱动齿圈。（如：下页的图）
（3）3档
液压3档时，离合器K1和K3接合，驱动小太阳轮和行星齿轮架，因此使行星齿轮机构锁止并一同转动，
示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1和K3--整个行星齿轮转动。
机械3档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K1和K3接合，行星齿轮机构锁止，形成一个整体进行工作，如图5所示，泵轮--锁止离合器LC--离合器K1和K3--整个行星齿轮机构转动。
（4）4档
液压4档时，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作，并驱动大太阳轮，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K3--行星齿轮架--长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。
机械4档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作并制动大太阳轮，动力传递路线为：泵轮--锁止离合器LC--离合器K3——行星齿轮架——长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。
（5）倒档
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