浅谈行星齿轮减速器在电梯曳引机中的应用_电工技术

浅谈行星齿轮减速器在电梯曳引机中的应用

点击数：7378 次录入时间：03-04 11:43:36 整理：http://www.55dianzi.com 电工技术

　　2.2 行星齿轮减速器的设计
　　鉴于蜗轮蜗杆传动的上述缺点，研究应用行星齿轮传动用于电梯曳引机减速器的设计上，取得了较好的效果。
　　设计电梯曳引机时，曳引机输出轴端的平稳性直接影响了电梯的整体性能和乘坐的舒适性。同时行星齿轮曳引机的设计要求体积小、结构紧凑并且传递转矩大。设计采用的行星齿轮传动方式是普通渐开线斜齿轮行星齿轮传动，这可以令齿轮啮合更加平稳。与直齿轮相比，斜齿轮副的总接触面积增大，可以承受更大的荷载。同时采用高精密加工将侧隙控制在较小的数值内，从而使齿轮在啮合时儿乎只是沿着啮合线作滚动运动，没有产生齿轮碰击，避免了轮齿磨损以及由此引起的震动，提高了静音效果。由于斜齿轮的原因，齿轮副作用于齿轮上沿轴线方向的轴向力较大，所以齿轮箱使用圆锥滚子轴承承受轴向力，这需要有较高的传动润滑要求作保证。
　　太阳轮a的轴为齿轮箱的输入轴，与电机连接；行星架h是第1级减速装置的输出轴，也是第2级减速装置的输入轴；行星架H轴为齿轮箱的输出轴与曳引轮连接，内齿圈b的转速等于行星架H的转速。在行星轮系中该输出轴同时是第1级齿轮系的内齿圈和第2级齿轮系的行星架，对外与曳引机直接连接；该输出轴直径较大，
　　扭转刚度高，即可承载大转矩，同时降低了曳引机的共振频率；另一方面，这种第1级齿轮系的内齿圈和第2级齿轮系的行星架，对外与曳引轮直接连接，及第2级内齿轮直接加工在减速器箱体上的结构设计，使减速器的结构更紧凑，在结构设计上有效地压缩了整个减速器的体积。

2.3 行星齿轮设计的特点
　　2.3.1 结构紧凑、重量轻、体积小。对于行星齿轮传动方式中，数个行星轮均匀地分布在中心轮的周围来共同分担负载，使得每个齿轮所承受的负荷较小，所以可以采用较小的模数。此外，在结构上充分利用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积，使外廓尺寸缩小。紧凑的结构使得其更适合小机房、无机房电梯的发展趋势。
　　2.3.2 传动效率高。同样是由于数个行星轮匀称分布的特点，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能互相平衡，有利于传动效率的提高。在结构布置合理的情况下，其传动效率可高达97％以上。与蜗轮蜗杆相比，节电达40％以上。
　　2.3.3 运转平稳、抗振动和冲击的能力较强。由于数个相同的行星轮在中心轮周围的均匀分布，使得行星轮与转臂的惯性力互相平衡。啮合齿数的增多也使得传动运行平稳，抗冲击和振动能力较强，工作稳定可靠。
　　2.4 齿轮的修形
　　为了保证传动的平稳性，减少振动和噪声，必须对齿轮进行齿形和齿向修形设计。
　　曳引机是正反向交替运行的动力设备，速度和载负变化都很大。实验证明，齿轮修形后，噪声大幅降低。
　　行星曳引机均应选用硬齿面齿轮，采用磨齿工艺来控制各项精度及齿形、齿向的修形量。
　　2.5 齿轮变位设计
　　齿轮变位设计不但可使各级齿轮载荷能力趋于平衡，还可调配齿数比达到均化误差的作用。通常情况下，曳引机在运行一段时间后振动和噪声会变得最小。
　　3 结束语
　　针对行星齿轮减速器在电梯曳引机中应用的设计方法，并进行了相关参数的设计优化。行星曳引机虽然在设计和制造方面有一定难度，只要我们认真思考，努力攻关，一定会把它做好、做精，让这种节能、环保、耐用的品种在曳引机市场上占有一定的位置。