在汽车行业，从开关照明、LCD背光到头灯应用等都包括在内，高亮度LED技术使车辆在造型、安全、燃油的经济性方面与众不同。但是，高效、可靠地控制HBLED的亮度，并不是一件容易的事情;功率级效率，热设计和EMC是涉及HBLED的应用中最关键的设计难题。 通常情况下，使用专用恒定电流驱动器(CCD)来驱动HBLED串来解决大部分重要设计问题，并简化设计。不过，CCD通常比基于微控制器的解决方案更贵。本文介绍使用8位微控制器(MCU)和低成本的分离解决方案来实施智能HBLED照明控制，从而避免使用高昂的模拟驱动或CCD。
高亮度LED的重要特征
正如在低强度LED中的情况一样，高亮度LED的发光强度与通过的电流程成正比。该电流通常被称作正向电流(IF)，在HBLED中的范围是100mA~1000mA。同时，每当HBLED进行极化时，都会出现压降，称为正向电压(VF)。在HBLED中，光度和色度与IF成正比，因此对通过HBLED的电流进行精确控制显得至关重要。
具有相同部件号和技术规范的HBLED，不一定拥有完全相同的VF值。当通过两个HBLED的电流IF相同时，它们的后向电压VF可能不同。 因此，通过恒定电压的方式控制LED强度，可能会导致HBLED和HBLED之间的密度不同，并且要确保所有HBLED具有相同亮度，则必须提供一个电流控制。
不仅发光强度与通过HBLED的电流有关，色度也与HBLED电流有关。 为了保持HBLED颜色，HBLED必须采用恒定电流进行驱动。本解决方案将使用PWM(脉宽调制)，从而在HBLED(光照强度)中提供一个更低的平均电流，而同时还能保持相同的瞬时电流(LED颜色)。
随着HBLED电流增加，功耗也将增加。电流为350mA.压降为3V的HBLED大约会消耗1瓦的电，如果不进行正确的热管理，这种耗散可能会导致HBLED过热和长期性能下降。热设计的另一个重要方面是，HBLED发光强度与LED结温成反比，随着温度增加，发射器的颜色会进入更高的波长。
驱动高亮度LED所面临的难题
在低强度LED中，使用电阻来限制IF电流非常普遍。 在HBLED中，电阻的额定功率必须更高，这会导致系统效率低下。 因此，在HBLED系统中，开关模式电源(SMPS)被用来提高效率和降低功耗。由于SMPS需要能源存储组件(电感器和电容器)，因此价格通常更贵;同时，SMPS还可能造成噪音或EMI问题。
一组HBLED可以同时通过并联或串联方式驱动，并联驱动使每个HBLED有不同的光照强度，但如果需要一个控制回路，每个HBLED会要求一个专用控制，因此对于大量HBLED来说费用过高。
以并联方式连接HBLED时，每个灯串只需要一个驱动和控制回路，穿过串联中所有HBLED的电流都相同，从而为它们提供相对恒定的亮度。根据串联的LED数量，线路穿要求的电压可能低于或高于输入电压。
采用基于微控制器的解决方案
市场上有大量用来驱动HBLED恒定电流的解决方案，其中一部分基于专用智能模拟驱动，另一部分使用数字信号处理
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