发动机机油压力过低的故障现象与原因
故障现象
发动机在正常温度和转速下运转时，机油
压力表读数始终低于规定值，或机油灯闪亮报警。
故障原因
1）内外管路、油底壳漏油或放油螺塞漏油，导致油底壳内机油量不足或机油粘度太低。
2）机油滤清器堵塞且旁通阀打不开。
3）机油泵工作不良：机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵进油滤网堵塞、机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂，机油管道、接头漏油、堵塞等。
4）机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气。机油集滤器、滤清器堵塞，密封衬垫损坏漏油，旁通阀堵塞等。
5）曲轴主
轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。轴承盖松动，造成泄油量过大导致机油压力过低。
6）机油限压阀调整不当、关闭不严或限压阀弹簧过软、折断。
7）汽油泵膜片破裂使汽油漏入机油池或燃烧室内未燃的气体漏入机油池，使机油的粘度下降。
8）气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释。
9）机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。
10）机油压力指示有误。如油压表、
传感器、油压开关、油压指示灯和油压报警器失效等，机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。
发动机机油压力过低的故障诊断与排除
行车中，应随时观察机油压力表或机油压力过低报警灯，若发现机油压力为零或报警灯闪亮，则应立即熄火、停车检查。
1）拔出机油标尺，检查油量及品质。若机油液面低于“MIN”或“L”线以下，说明机油量不足，应及时加至标准；若机油颜色无变化，而粘度降低，且有燃油气味，说明机油中渗进了燃油；若机油呈乳浊状并有泡沫，说明机油中渗入进了水分，应查明漏水部位并修复，在更换机油。
2）检查机油压力表和传感器的工作状况，检查压力表、传感器的连接导线是否松脱。若连接良好，则应将传感器端的导线拆下，并将其接地，接通点火开关，观察机油压力表的状态。
若机油压力表的指针急速上升，说明机油压力表良好；若机油压力表指针不动，则应根据仪表的控制电路进行检查。
在仪表指示正常的条件下，检查传感器工作是否良好。测量传感器的电阻值，其值应符合要求。
3）若上述检查正常，则应拧松
压力传感器，起动发动机，观察连接螺纹孔处机油流出的情况。若机油流出有力。则应进一步检查机油压力的示值是否准确；若机油流出无力，由应检查润滑系工作部件的工作状况。
① 若机油限压阀安装在发动机缸体的外部，可停息发动机，将其拆卸下来并检查限压阀的技术状况。检查限压阀的调整弹簧是否太软、折断或调整不当；检查限压阀柱塞磨损是否过甚、钢球密封是否严密。
② 检查机油滤清器的滤芯是否堵塞、旁通阀是否发卡或堵塞。
③ 拆下油底壳，检查机油集滤器滤网是否过脏；机油泵限压阀的技术状况是否良好；各连接管路是否漏油；机油泵的工作性能等。
4）若发动机已接近或超过大修间隔里程，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其他压力润滑的部位的零件配合间隙是否过大等。
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