1、活塞环各环开口错开位置不正确，甚至对口、开口间隙过大、环拉伤、折断或咬死，导致燃气“迷路”作用不好而造成跑气。
2、柴油机运转肘，活塞环除内缩外胀外，还有沿圆周“蠕动”的趋势，它不仅使环与环槽接触面加速磨损，还会造成活塞环对口。活塞环转动的原因是气缸套、活塞的锥度、不圆度、配合间隙过大、连杆弯曲、气缸壁珩磨网纹路不规则等。
3、活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积炭严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。
4、活塞环开口间隙过小，旧气缸换新环后第一道气环撞击缸套台肩或装配时活塞环开口扩展得过大易造成折断。
5、侧隙过小，拆装时没使用专用工具，使环出现螺旋形，产生弹性效应或缸内积炭严重，都会导致活塞环咬死。
6、活塞环开口间隙、侧间隙过大，扭曲环、锥形环上下方向装反，以及润滑油过脏使油道孔堵塞等都易导致窜油。
7、活塞环开口间隙过小，开口处撞击;侧隙过大，环与环岸撞击;旧气缸换新环，第一道气环与缸套台肩撞击等，这些情况都会导致噪音。
