由星型双工器和桥式双工器组成的多工器带外频率抑制度可以达到45dB，这样三个不同的频率经过多工器后可以完全抑制掉带外的无用谐波。国内、国际通用的民航导航频率为109MHz~117.25MHz，刚好在调频波段的上面，这就要求调频发射机的带外抑制要相当的高。现在生产的调频发射机，国内技术已经很成熟，指标性能均能达到国际标准，发射机的寄生谐波、二次谐波、高次谐波均能达到70dB以上，虽然指标很高但一台发射机通过一副天线发射出去还会有一些谐波产生，只是影响范围比较小，在机房附近将有30dB左右，一般lkW的发射机谐波影响范围在lOOOm范围之内，虽然只有1000m，但是一旦谐波频率正好是民航的导航频率，其影响就相当大了。基于这一情况用多工器共用一副调频发射天线来解决这个问题，多工器每路之间隔离度都大于35dB，因此相互串扰功率小于万分之一，从而从天线发出去的调频信号可以从根本上解决干扰民航的导航频率。
在没有使用多工器的频率上．一个塔上的相互串扰所产生的互调影响还是很大的，比如有三个频率分别为105.5MHz，94.2MHz、89MHz，其中105.5MHz单独接一副垂直极化发射天线，94.2MHz、89MHz通过星型双工器合成后接一副垂直极化发射天线，由于两副天线在同一发射塔上，所以105.5MHz的发射天线既是本频率的发射天线，同时又是接收天线，它接收了94.2MHz、89MHz的信号，这两个信号就会在105.5MHz的发射机功放上产生互调信号，所产生的频率分别为105.5-89+105.5=122MHz，还有一个频率是：
105.5-94.2+105.5=116.8MHz．这两个频率又通过发射天线发射出去了，如果当地有导航频率，或许正好在范围之内。遇到这样的情况，解决的办法可以有两个：
第一，把三个发射机通过三工器合成后通过一副发射天线发出去。而这要求发射天线必须是全宽带的。由于多工器的隔离度高，相互串扰的功率就很小了。
第二，在105.5MHz发射机上接一个点频的滤波器，而且隔离度只要大于30dB，这样当它的发射天线接收过来信号后，由于滤波器呈现出全反射，所以接收过来的信号无法到达105.5MHz的功放单元，所以也无法形成互调频率，也就从根本上解决了干扰问题。
由于多工器是无源器件，所以在安装调整好后，一般无需进行再调整了，但多工器承受的功率要大于发射机的功率，在使用过程中，我们必须经常注意相关的弯头和铜管的接头及插芯，由于长时间使用，加上机房的震动，可能会使以上这些部件出现松动现象，所以要注意各个弯头及铜管接头的温度，当接触不良时，温度会很快上升，碰到这样的问题必须及时解决，或更换弯头，或更换插芯，把故障处理在萌芽中。
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