拆下此电动车塑料壳底面一只被一小块圆形的橡胶封住的固定螺丝，撬开卡扣：取出电路板观察焊盘面，UC3842已炸开，R9、R4已烧煳，用MF500型万用表测V1已击穿，S极对地阻值R2(0.33Ω)也已开路，4只整流二极管完好，保险管也完好，为方便检修，测绘充电器初级电路见下图。
拆除坏件，通电测C2（68μF/400V）两端有290V电压，V1漏极焊盘有290V电压。把普通UC3842引脚适当整形，剪短刚好焊在原焊盘上，R4用16Ω替换（注：UC3842电路中此电阻多为10Ω～22Ω），R9用标称为102的贴片电阻代用（R9已坏，参考电路此电阻多为1kΩ，故用102即1kΩ电阻代换了)，R2用原规格代换，场效应管功率承受能力远远大于100W的假负载，并焊在输出端52V上，充电3小时无不良反应。回家在电动车上充电实验，红灯长亮不灭。原型号是MDPTN60，散热片裸露，本地只能买到FQPF8N60，散热片绝缘封装，只好用此型号管代换。通电绿色指示灯亮，测输出电压52V。拿回家在自己的小鸟电动车上充电实验，通电后红灯、绿灯交替闪烁，约3分钟后只听“叭”的一声怪响，红灯绿灯熄灭。观看保险已发黑，带回测V1(FQPF8N60)已击穿，两只整流二极管也击穿，怀疑元件参数不对，拆开自己的小鸟电动车充电器对比，发现R9是标称201贴片电阻，阻值是200Ω，刚才用lkfl电阻误差太大，用标称221的贴片电阻更换R9。用1N5408代换击穿的两只整流二极管，代换V1、保险管，通电，输出电压52V。实验，红灯长亮不再闪烁，但两分钟左右保险管再次炸黑。测两只RL207击穿，FQPF8N60击穿。RL207还用1N5408代换，场效应管用拆机绝缘封装2SK2645代换，接上假负载通电，红灯常亮，去掉假负载红灯灭，绿灯亮，带假负载试验中手摸散热器，散热器温度比用FQPF8N60时低很多。在不装壳情况下对客户电动车充电40分钟无异常情况。
